162 Страхование ответственности перевозчика грузов

Географическое положение Украины, уровень ее экономического развития и всеобъемлющее включения в мировую экономику обеспечивают непрерывные грузопотоки из внутренних и международных перевозок всеми вы идамы транспорта К процессу перевозок грузов привлечены автотранспортные предприятия, авиакомпании, судовладельцы, экспедиторы по фрахту, железная Если перевозки осуществляются с перегрузками а потому различными видами транспорта (комбинированные перевозки), то грузоотправителю нет необходимости заключать договор перевозки с каждым перевозчиком отдельно Достаточно заключить его с первым перевозчиком на весь маршрут, а фактический перевозчик изменяться в процессе транспортировкиння.

Согласно договору перевозки перевозчик обязуется перевезти товары из одного места в другое за соответствующее вознаграждение Ответственность перевозчика за товар, подлежащий перевозке или вре временном хранению, определяется рядом факторов, в частности:

1. торговой практикой;
2. законодательными актами, регламентирующими перевозки;
3. международными конвенциями

Для перевозок, не подпадающих под действие международных соглашений Украины, перевозчик несет ответственность в соответствии со статьей 14 «Закона о транспорте» за утрату, недостачу, порчу и повреждение принятого в для перевозки груза в размере фактического ущерба, если не докажет, что утрата, недостача, порча или повреждение произошли не по его вине Учитываются также кодексы (уставы) отдельных видов транс порта и другие законодательные акты Украини.

Существующая практика определения ответственности грузоперевозчика тесно связана с страхованием ответственности перевозчика за товары, принимаемые к перевозке Заметим, что страхование ответственности перевозчика не зависит от того, застрахован груз или нет Такие полисы могут выдаваться разными рынками страхования Нап пример, традиционно ответственность за груз авиаперевозчика страхуется на рынке авиастрахование, а груз воздушным транспортом, как и другими видами транспорта, - по условиям мор ского полиса на рынке страхования грузов Главная разница этих полисов - в страховом покрытии, а также в том, чьи интересы защищает страхование Соотношение страховых покрытий можно наглядно следующей схеме (рис 162) 16.2):

В случае повреждения груза его владелец может требовать компенсацию ущерба от перевозчика Поскольку ответственность перевозчика, как правило, ограничено, то ущерб может быть погашен не полностью, а в некоторых случаях вовсе не оплачен (например, из-за отсутствия средств у перевозчика) Наличие полиса страхования ответственности перевозчика за груз частично снимает некоторые проблемы для владельца ва нтаж, но не решает их для полной компенсации убытков от гибели или повреждения груза необходим полис страхования груза предоставляет шире покрытия и заключается в пользу грузовладелецика.

Рис 162 Размер компенсации убытков, завданихвантажу при транспортировке

Рассмотрим на примере процесс урегулирования убытков Договор перевозки заключен с транспортным агентством на международное воздушное перевозки одной метрической тонны груза стоимостью 1 млн до ол Из-за ошибки при рулении воздушного судна 20% груза (200 кг) стал полностью непригодным для использования Ущерб владельца груза составил 200 тыс. долл. Страховщик груза сразу после оформлен ния всех необходимых документов компенсирует владельцу груза причиненный ущерб в размере 200 тыс. долл. за отвержением возможной франшизы После выплаты страхового возмещения страховщик груза предъявляет регресс формальном перевозчику (т.е. тому, с кем заключен договор на перевозку) - транспортном агентству Согласно Варшавской конвенции, регламентирующей ответственность перевозчика за груз, перевозимого воздушным транспортом, агентство несет ответственность в размере реального ущерба, но не более 20 долл. за 1 кг поврежденного груза (см. раздел «Авиационное страхование») Таким ч ином, агентство удовлетворит иск страховой компании (а если груз не был застрахован, осуществит выплату непосредственно владельцу груза) только в размере 4 тыс. долл. Но если в агентства не найденышей ется таких средств, то оно может быть ликвидировано, так и не погасив даже этой суммы Если перевозчик (агентство) имеет полис страхования ответственности, то иск страховщика груза (или грузо владельца) будет доволен страховщиком перевозчика согласно лимитам, оговоренными в полисе перевозчика Например, если по одному иску в полисе был обусловлен лимит 3 тыс долл, то страховщик прове исчезает выплатит именно эту сумму, а 1 тыс. долл. должен будет выплатить сам перевозчик (аналогично компенсируется часть ущерба, которая подпадает под франшизу по полису ответственности перевозчика) Страхов а компания агентства (или агентство) выдвинет, в свою очередь, иск фактическому перевозчику - авиакомпании, которая должна в причиненном груза вреде На практике авиакомпания может быть сразу включена в урегу вание претензии вместе с агентством, причем их взаимоотношения определяются агентскому договору и действующими правовыми нормам взаємовідносини визначаються агентською угодою та чинними правовими нормами.

Этот пример наглядно механизм компенсации вреда груза и взаимоотношения сторон, участвующих в грузоперевозке Понятно, что как и владельцу груза, так и перевозчику выгодно иметь сви й страховой полес.

Рассмотрим сначала общие условия страхования ответственности, а затем обратимся к перевозкам различными видами транспорта Страхование ответственности перевозчиков за груз (кроме авиаперевозочной икив) осуществляется добровольно. Страхователем является транспортное предприятие, которое участвует в грузоперевозке (т.е. страхователь может быть формальным перевозчиком)

Объектом страхования есть ответственность грузоперевозчика за утрату, гибель или повреждение груза, принятого им к перевозке (ответственность за груз) За дополнительную страховую премию может быть включен риск наступления ответственности перевозчика за вред, причиненный груза результате задержки в доставке Объектом страхования может быть ответственность грузоперевозчика перед третьими лицами за вред их жизни, здоровью или имуществу, причиненный при транспортировке груза (ответственность перед третьими лицами), ответственность за загрязнение окружающей среды В этом случае покрытие н адаеться на условиях, аналогичных страхованию ответственности перед третьими лицами и за загрязнениення.

Лимит ответственности Ответственность страховой компании по конкретной грузоперевозки начинается с момента принятия перевозчиком груза для транспортировки и заканчивается одновременно с ответственностью пер ревизника после выдачи груза получателю Лимит ответственности (страховая сумма) устанавливается по соглашению сторон Он может определяться по объемам перевозок и ценности грузов, а также в зависимости е д максимальных возможных сумм претензий, которые перевозчик должен будет выплатить по нормам права и действующей судебной практикой в ??странах, где осуществляется бизнес перевозчика Как правило, для перевозчика, транспортирующий грузы в пределах страны, необходимые ниже лимиты ответственности, чем в случае международных грузоперевозокень.

Страховые премии основном договор страхования заключается на год по всем перевозок транспортом страхователя или его субподрядчиков, если это обусловлено, и может быть продлен на любой последующий период д с уплатой ежегодной премии в момент заключения договора страхователь заявляет сумму дохода, которую он планирует получить от перевозок Исходя из объема перевозок, страховщик определяет размер страховой премии, которая может быть внесена частями (депозитная премия) Также оговаривается размер минимальной депозитной премии, который при любых обстоятельствах следует страховщику Если по истечении страхового года заявленный объем отличаться от реально полученной прибыли, разница будет компенсирована или доплатой дополнительной премии страховщику, или возвратом соответствующей суммы страхователю Однако возврата не может превышать обусловленного процента (как правило, не более 20%) страховой премиивої премії.

Договором могут быть предусмотрены:

1. виды грузов, ответственность за которые не покрываться такому договору;
2. географические лимиты действия страховой защиты, например только на территории области, Украине, СНГ и т. др.;
3. лимиты ответственности страховой компании за одним перевозкой или одним транспортным средством;
4. требования по обеспечению безопасности, а также по сигнальных и охранных устройств, использованных на момент погрузки, разгрузки, транспортировки и временного хранения;
5. условия по принятию претензий перевозчиком, сроки и процедура уведомления страховой компании

Заметим, что в этом виде страхования, как и в других видах страхования ответственности, грубая небрежность или умышленные действия страхователю не покрываются договором Страховая защита предоставляется по с сотрудников страхователя и субподрядчиков, одобренных страховой компанией, если в результате их небрежности или ошибки груз был поврежден и эта ущерб не покрывается никакими полисами страхов Ання.

Риски и исключения в договоре страхования определяются согласно нормам права и сложившимися традициями относительно ответственности грузоперевозчика, который осуществляет транспортировку данным видом т транспорт.

Страхование ответственности автоперевозчика за груз Согласно Гражданскому кодексу Украины и статьей 133 Устава автомобильного транспорта Украинской ССР (далее - Устав) автотранспортное предпри ство несет ответственность за принятый к перевозке груз - его утрату, недостачу, порчу или повреждениея.

При разработке условий страхования необходимо учитывать следующее Объем ответственности грузоперевозчика определяется в размере реального ущерба, а в случае потери или гибели - в размере настоящей вар ртости При междугородных перевозках груз считается утерянным, если он не доставлен в течение 30 дней после срока доставки В случаях прибытия его в неисправном кузове или поврежденными пломб ами, а также с пломбами попутной грузовой автостанции перевозчик обязан выдать груз с проверкой Груз выдается с проверкой и тогда, когда нагрузка осуществлено автоперевозчиком из стекла ду грузовой станции или в случае выдачи со склада автостанции Во всех случаях тарные и штучные грузы выдаются с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах Обстоятельства, которые могут бут и основанием для материальной ответственности грузоперевозчика при автомобильных перевозках, утверждаются записями в товарно-транспортных документаментах.

Существенное значение для страховщика имеют и сроки исковой давности течение шести месяцев грузополучатель имеет право подать претензию перевозчику, который выдал груз, а в случае утраты груза, род уровне с грузоотправителем - автотранспортному предприятию, принявшее к перевозке груз Претензия должна сопровождаться документами, подтверждающими наличие вреда и расчет убытков ес в претензия отклоняется перевозчиком, в течение двух месяцев на него может быть подан иск Перевозчик может быть освобожден от ответственности, если докажет отсутствие своей винывини.

При международных перевозках страховую защиту автоперевозчика строится согласно Конвенции СМR (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов), что унифицирует условия таких перев возок и ответственности автоперевозчика Если в накладной указывается, что перевозка осуществляется на условиях СМR, то никакие другие положения к такому перевозке не применяемыея.

IV раздел Конвенции определяет все случаи, когда перевозчик несет ответственность и избегает ее, в том числе связанные с упаковкой, маркировкой груза, использованием открытых транс транспортных средствах и т.д. Ответственность определяется по реальной ущербом, но не может превышать 25 золотых франков за 1 кг погибшего или поврежденного груза По протоколу к СМR максимальная от ность автоперевозчика устанавливает 833 специальных прав заимствования (СДР - условная расчетная единица МВФ) за 1 кг утраченного или поврежденного груза Если же при заключении договора перевозк я ценность груза была заявлена, то объем ответственности становится выше В случае грубой небрежности или злого умысла перевозчик не может воспользоваться защитой, предусмотренной Конвенцией, и несет неограниченную ответственность за гр за вантаж.

При осуществлении транспортировки несколькими перевозчиками в случае ущерба иск может быть предъявлен первом, последнем или потому грузоперевозчиков, на чьей этапе был нанесен ущерб, или одновременно в нескольким Все перевозчики, участвующие в одном транспортировке, несут солидарную ответственность, что также следует учитывать страховой компании при составлении договора и расчета премиий.

Страхование ответственности железных дорог Правовая база, регулирующая отношения железнодорожного перевозчика с другими сторонами, участвующими в перевозке, такова:

Закон Украины «О транспорте»;

Закон Украины «О дороге»;

Устав железных дорог Украины, который утверждается Кабинетом Министров Украины, другие акты законодательства Украины Укрзализныця осуществляет функции хозяйствующего субъекта, а также руководит процессом перевозок ь во внутреннем и международном сообщениих.

Согласно статье 23 Закона «О дороге» за несохранность (утрату, недостачу, порчу и повреждение) принятого к перевозке груза перевозчики несут ответственность в размере фактически причини деяний вреда, если не докажут, что утрата, недостача, порча, повреждение возникли по независящим от них обстоятельствам Большое значение для рассмотрения претензий имеет правильное оформление товарно-транспортных д Документом и требований к перевозке каждого груза Например, если партия груза (например, группа вагонов) была оформлена одной накладной, то факт неприбытия части партии (нескольких вагон ов) считается недостатком груза, а не его потерей Любые обстоятельства, которые могут стать основой для наступления ответственности перевозчика, удостоверяются актами Объем ответственности железной определи аеться согласно статье 13 Закона «О транспорте» и Уставом железных дорог Соответствующие претензии и иски должны предъявляться в Управление дороги назначения в течение шести месяцев Страховщик груза, что выплатил компенсацию за поврежденный или погибший груз также вправе предъявить регрессное требование в Управление железной назначениачення.

В странах ЕС ответственность перевозчика определяется на основании Международной конвенции о перевозке товаров по железной дороге СОТИF Применение этой конвенции весьма ограничено, а именно:

1. действует только тогда, когда страна отправления и страна получения груза обе подписали конвенцию;
2. касается только основных магистральных железных дорог Европы;
3. иск подается только в страны, где был нанесен ущерб

Лимит ответственности перевозчика ограничивается 17 СПЗ за 1 кг поврежденного или утраченного Если будет доказано грубую небрежность или злой умысел перевозчика, то он лишается права воспользо Атис указанными лимитами и его ответственность становится неограниченноеженою.

Принципы страхования ответственности железнодорожного перевозчика за груз такие же, как и для автомобильных перевозок, хотя и основываются на другой правовой базе Заметим, что в Украине этот вид стр счета практически не применяется из-за монопольный статус железных дорог, который сложился исторически Однако процессы разгосударствления собственности и становления рыночной экономики могут изменить эту ситуацию и дать толчок для развития страхования ответственности железных дорог за граж.

Страхование ответственности за груз морского и авиационного перевизникаОскилькы эта тема уже рассматривалась вместе со страхованием на транспорте, остановимся лишь на нескольких моментах этого Страхованиея.

Для внутренних перевозок ответственность перевозчиков за груз определяется на основании реальной суммы ущерба Стоимость груза, на основе которой должен определяться размер претензии в случае ущерба, уста ановлюеться на момент, когда нанесен ущерб Если в исполнение решения о возмещении убытков увеличились цены на перевозимое имущество, то к перевозчику может быть выдвинута дополнительная претензииія.

Все отношения сторон регулируют такие нормы права:

Закон Украины «О транспорте»;

Воздушный кодекс Украины;

Кодекс торгового мореплавания Украины

Страхование осуществляется на рассмотренных ранее общих принципах страхования ответственности грузоперевозчика

Для международных перевозок авиатранспортом ответственность за груз устанавливается Варшавской конвенцией в размере 20 долл. за 1 кг поврежденного или утерянного Груз считается утерянным, если он не доставлен в течение двадцать пяти одного дня с даты окончания перевозки Согласно Гвадалахарского конвенцией 1961 претензию можно предъявить как к перевозчику, с которым был заключен первоначальный контракт, так и к перевозчику который осуществлял перевозку, когда был нанесен ущерб Страховая защита относительно ответственности перевозчика за груз обычно включается в комбинированного полиса страхования ответственности ав иаперевизника (перед пассажирами, за багаж, за груз) При больших суммах ответственности - а рынок авиаперевозок развивается в сторону увеличения ответственности перевозчика - риск обязательно размещается на мировом рынке перестрахования Поэтому условия страхового полиса и тарифы определяются на базе условий и тарифов перестраховщиков Обычно перевозчик покупает полис, включающий соответствующих Реалии за грузы декларационной стоимости (т.е. с записью в авианакладной о цене груза) При этом увеличивается лимит ответственности перевозчика и, соответственно, страховщика а отправитель платит дополнительную платє додаткову плату.

При международных морских перевозках судовладелец несет ответственность за груз на борту судна, а также за груз загружается (разгружается) или готовится к погрузке (выгрузке) согласно условиям перевозки, здеб большего на основании Правил Гаагу - Висби Правила применяются в случаях, когда:

перевозки регулируется коносаментом или другим подобным ему товарораспорядительным документом

перевозка осуществляется из страны (в страну), с которой заключен контракт;

в контракте есть оговорка о пределе ответственности по одному судну

Правила предусматривают ограничение ответственности судовладельца в размере 2 СДР за 1 кг (брутто) поврежденного или утерянного Иски к перевозчику, как правило, принимаются в течение года с с даты окончания отгрузкия.

Страхование ответственности за груз судовладельцы покупают в специальных обществах взаимного страхования судовладельцев - Р рисков ущерба груза Клубы требуют от судовладельцев строго соблюдать условий страхования, иначе они отказывают страхователю в компенсации Жесткие условия объясняются тем, что существ не нарушение принципов договора (девиация) перевозчиком лишает его права ограничить ответственность в соответствии с Правилами, из-за чего она становится неограниченноною.

Таковы общие принципы возникновения ответственности перевозчиков за груз и условия принятия риска грузоперевозчика страховщиками Страхование ответственности украинских грузоперевозчиков ю ае большой потенциал и является перспективным направлением отечественного страхованияя.