ЛЕКЦИЯ 13 Тема 42 Опасности техногенного характера

При изучении данной темы преподаватель должен уделить особое внимание глобальным опасностям техногенного характера - аварии и катастрофы

В результате изучения данной темы студент должен уметь:

- классифицировать техногенные опасности;

- анализировать причины и последствия аварий, катастроф;

- находить пути повышения жизнедеятельности в условиях техногенных аварий

После изучения темы студент должен осознать, что только целенаправленными, активными, организованными действиями можно предотвратить поражение и гибели людей при техногенных авариях Уметь определять проф профилактическое мероприятия предупреждению ЧС, обосновывать вероятность проявления опасных факторов в случае возникновения ЧС в сочетании с высокой ответственностью и широкой компетентностью - необходимые качества будущего специалиста, руководителя соответствующего подразделения производства, учрежденийи.

1 Историческое развитие техногенных опасностей

2 Аварии с выбросом радиоактивных веществ в окружающую среду

3 аварии с утечкой сильнодействующих ядовитых веществ

4 Аварии на транспорте

5 Пожары и взрывы

Контрольные вопросы

1 Виды аварий, катастроф, причины, последствия и пути предотвращения

2 Влияние хозяйственной деятельности людей на окружающую среду

3 Влияние аварии на ЧАЭС на среду

4 Состояние здоровья населения в условиях долгосрочного действия малых доз радиации

5 Пути повышения жизнедеятельности в условиях радиационной опасности

6 Аварии с истоком СДЯВ: источники, причины, особенности и уровни воздействия химических веществ

7 Обязанности должностных лиц, пешеходов, пассажиров по обеспечению безопасности движения

8 Правила соблюдения безопасности движения на железнодорожном транспорте со стороны пассажиров и пешеходов

9 Основные факторы риска для жизни пассажиров морского транспорта при аварии

10 Причины, обуславливающие пожара и взрыва в условиях промышленности

Литература

1 Безопасность жизнедеятельности / Под ред Бедрия Я - М.: \"Афиша\", 1998

2 Белявский ОО, Падун ММ Фурдуй РС Основы общей экологии - М.: Просвещение, 1995

3 Гражданская оборона / Под ред Шубина ЭП - М: Просвещение, 1991

4 Злобин ЮА Основы экологии К: \"Либра\", ООО, 1998

5 Конституция Украины - Киев: Издательство, 1996

6 Лапин ВМ Безопасность жизнедеятельности - Львовский банковский колледж, 1998

По характеру происхождения опасности бывают:

• природного характера (стихийные бедствия, заболеваемость людей, заразные болезни животных и растений и др.);

• техногенного характера (транспортные аварии, пожары, неспровоцированные взрывы, аварии с выбросом опасных химических и радиоактивных веществ и т.п.);

• социально-политические опасности (политические опасности: терроризм, вооруженные конфликты, войны и другие, социальные опасности: преступность, бродяжничество, алкоголизм, табакокурение и другие);

• комбинированные опасности (естественно-техногенные опасности: озоновые дыры, кислотные дожди, опустынивание, парниковый эффект и т.д.; естественно-социальные опасности: наркомания, эпидемии инфекционных заболеваемость ний, венерические заболевания, СПИД.

Опасности техногенного характера

Пять тысячелетий назад, когда появились первые городские поселения, стала формироваться и техносфера - сфера, искусственных технических сооружений на Земле Конечно, тогда это были только элементы Технос сферы Настоящая техносфера появилась в эпоху промышленной революции, когда пар и электричество позволили многократно усилить технические возможности человека: быстро передвигаться по земной поверхности и создали юват мировое хозяйство, углубиться в земную кору и океаны, подниматься в атмосферу, создать много новых веществ Возникли процессы, не присущие биосфере: получение металлов и других элементов, производство энергии на атомных электростанциях, синтез органических веществ, не существовавших в биосфере Мощным техногенным процессом является сжигание ископаемого топливаива.

В связи с использованием все больших энергетических мощностей люди вынуждены концентрировать энергию на небольших участках, причем чаще всего в пределах городов и других видов населенных пунктов Идет прос пространственным концентрация синтетических химических соединений (их число достигло 400 000), большая часть которых ядовита результате резко возросло загрязнение окружающей среды, уничтожение лесов, опус телювання; возросло число людей, погибших в результате аварий на производстве и транспортеті.

Аварии, вызванные нарушением эксплуатации технических объектов, начали по своим масштабам носить катастрофический характер уже в 20-30 годы ХХ века Влияние таких аварий иногда переходит корд доны государств и охватывает ціл и регионы Неблагоприятная экологическая обстановка, вызванная этими авариями, может сохраняться от нескольких дней до многих лет Ликвидация последствий таких аварий требует больших затрат и притоку ния многих специалистовв.

Авария - это выход из строя машин, механизмов, устройств, коммуникаций, сооружений вследствие нарушения технологии производства, правил эксплуатации, правил безопасности, ошибок, допущенных при проектировании и, строительстве, а также в результате стихийных бедствий Источником аварии могут быть транспортные средства, заводы, отсталые технологии, устаревшее оборудование электростанций, АЕС.

Согласно размерам и причиненным вредом различают легкие, средние, тяжелые и особо тяжелые аварии Особенно тяжелые аварии приводят к большим разрушениям и сопровождаются большими жерт-вами

Анализ последствий аварий, характера их влияния на окружающую среду обусловил деление их по видам Виды аварий часто встречающихся:

• аварии с утечкой сильнодействующих ядовитых веществ (аммиака, хлора, серной и азотной кислот, угарного газа, сернистого газа и других веществ);

• аварии с выбросом радиоактивных веществ в окружающую среду;

• пожары и взрывы;

• аварии на транспорте и другие

Особенно тяжелые аварии могут привести к катастрофам Катастрофа - это крупномасштабная авария, которая приводит к тяжелым последствиям для человека, животного и растительного мира, изменяя условия среды ща существования Глобальные катастрофы охватывают целые континенты, и их развитие ставит на грань существования всю биосферру.

Аварии с выбросом радиоактивных веществ в окружающую среду

опасными по результатам являются аварии на АЭС с выбросом в атмосферу радиоактивных веществ, вследствие которых долгосрочно радиоактивно загрязняются огромных площадях

наибольшей по масштабам загрязнения окружающей среды является авария, которая состоялась в 1986 году на Чернобыльской АЭС В результате грубых нарушений правил эксплуатации и ошибочных действий 1986 с стал для человечества годом вступления в эпоху ядерной беды История человечества еще не знала такой аварии, которая была бы наст-льки губительной по своим последствиям для окружающей среды, здоровья и жизни людей Радиационное с абруднення огромных территорий и водой-мищ, городов и сел, влияние радионуклидов на миллионы людей, которые долго-го проживающих на загрязненных территориях, позволяет назвать масштабы Чернобыльской катастро фи глобальными, а ситуацию - чрезвычайноною.

По оценкам специалистов, состоялись выбросы 50 мегакюри - опасных изотопов и 50 мегакюри химически инертных радиоактивных газов Согласно оценкам специалистов разных стран, суммарное радио-активные не загрязнение эквивалентно выпадению радиоактивных веществ от взрыва нескольких десятков атомных бомб, таких, которые были сброшены на Херосимою результате выброса были загрязнены воды, почвы, растения, дороги на десятки и сотни километров Под радиоактивное заражение попали территории Украины, Беларуси, России, где проживает 5 миллионов человекік.

Состояние здоровья населения в условиях долгосрочного действия малых доз ионизирующего излучения

Одним из последствий аварии на Чернобыльской станции является долгосрочное облучения малыми дозами ионизирующего излучения за счет поступления в организм радиоактивных веществ, содержащихся в в продуктах питания и воде При воздействии малых доз ионизирующего излучения происходит постепенное развитие патологических процессев.

Проблема оценки долгосрочного воздействия на организм малых доз радиоактивного излучения относится к числу наиболее актуальных

Наибольшие дозы облучения зарегистрированы среди пожарных и персонала АЭС, которые работали во время аварии в первые сутки

Всего, по современным данным, в результате Чернобыльской катастрофы в Украине пострадало почти 3230000 человек, из них 2350000 живут в течение 12 лет на загрязненной территории, больше 358 т тысяч участвовали в ликвидации последствий аварии, 130 тысяч были эвакуированы в 1986 году или отселены в более поздний чаас.

В Украине приоритетной медицинской внимания требуют более 1100000 детского населения В структуре заболеваемости преобладают болезни эндокринной системы, нарушения иммунитета, заболе-вания органов пищеварения, дыхательной и нервной систеем.

Очень сложной проблемой является оценка состояния здоровья взрослых Уже сегодня среди пострадавших, прежде ликвидаторов и эвакуированных, зарегистрирован рост рака щитовидной железы В целом среди лик идаторив рост общесоматических заболеваний (неопухолевых, хронических форм) превышает уровень, характерный для взрослого населения Украины С каждым годом продолжает расти показатель смертности счет видаторив Абсолютное количество умерших в 1997 году ликвидаторов - 2382382.

Среди лиц, проживающих на территориях радиоэкологического контроля, чаще, чем в целом по Украине, регистрируются обнаруженные впервые в жизни болезни крови и кроветворных органов - в 2,4 раза, вегето-сосудистая дистония - в 1,6 раза, на 31,8% выше заболеваемость органов системы кровообращения, на 30,3% - эндокринной системы, на 25,2% - органов пищеварения, 7,8% - костно- .

Причины возникновения выявленных изменений в состоянии здоровья, по заключению специалистов, могут быть связаны как с действием неблагоприятной радиационной ситуации, так и с ухудшением условий жизни, питание-ие, три Ивало эмоционально-психологического напряжения.

Пути повышения жизнедеятельности в условиях радиационной опасности

Особое внимание в курсе \"Безопасность жизнедеятельности\" необходимо обратить на выживание в условиях повышенной радиации После Чернобыльской аварии этот вопрос актуален для жителей многих районов В Украины Поскольку сейчас основную угрозу представляют ра-радионуклидов, попадающих в организм человека с продуктами пи-бдение, нужно знать меры и профилактические меры, чтобы способствовать выведению из организма этих вредных веин.

Современная концепция радиозащитные питания базируется на трех принципах:

• ограничение поступления радионуклидов с пищей;

• торможение всасывания, накопления и ускорения их выведения;

• повышение защитных сил организма

Третье направление предусматривает поиск и создание радиозащитных пищевых веществ и продуктов, которые обладают антиоксидантным и иммуностимулирующим активность и способны повышать устойчивость организма к несприя ятливои действия радиоактивного излучения (антимутагены и радиопротекторов) На помощь приходят природные \"защитники\" К этим веществам относятся: листья чая, виноград, черная смородина, черноплодная рябина, облепиха, бананы, лимоны, финики, грейпфруты, гранаты, с овощей - шпинат, брюссельская и цветная капуста, бобы, петрушка Чтобы радионуклиды НЕ усваивались организмом, нужно по стоянно употреблять продукты, содержащие пектин, в частности яблоки Семена подсолнечника относится к группе радиозащитных продуктов Богатые биорегуляторы морские продукты, очень полезен мед и свежие фруктовые сок соки.

Остановимся подробнее на некоторых веществах \"Королем\" радиозащитных продуктов зеленый чай Экспериментальные исследования доказали, что компоненты, входящие в состав зеленого чая, имеют протипроме Енев качества: чайные катехины и дубильные вещества связывают радиоактивные изотопы, а танины адсорбируют стронций-90, который накапливается в костях При этом сле-метить, что дубильные вещества зе ного чая относятся к наименее токсичных из всех известных в природе Этот напиток можно отнести к лечебно-профилактических средств долгосрочного использования Зеленый чай также стимулирует кроветворение я иммунитет, повышает упругость и снижает проницаемость судысудин.

Очень большое профилактически-лечебное значение имеют плоды облепихи Не существует другой подобной ягоды, в которой бы содержалось более 15 микро-и макроэлементов, целый ряд витаминов и других ценных реч ществ Полезная облепиха (масло и сок из облепихии) при болезнях печени, легких, крови Аскорбиновая кислота, витамины группы В, Р и Е, которые содержит облепиха, улучшают обменных процессов Масло облепихи содержит значительное количество провитамина на А - каротина, витамина Е и других антиокислителей, которые имеют противолучевых диію.

Не менее полезным защитником и оздоровительным средством является черноплодная рябина (арония) Арония является настоящим природным чемпионом по содержанию веществ, которые связывают и выводят из организма радиоактивный стронций Черноплодная рябина очень полезна при сосудистой дистонии, корректирует давление: снижает его у больных гипертонией и повышает - у больных гипотонией Органические соединения йода, которыми богаты плоды аронии, выводят из организма избыток холестерина, радиоактивный йод, благотворно действуют на функцию щитовидной железы Арония, как и облепиха, содержит достаточное количество каротина и жирорастворимых в итаминиінів.

радиозащитным действием обладают и некоторые другие растения Это - черники (и другие ягоды с черной окраской), шиповник, цитрусовые Дубильные вещества черники выводят радионуклиды и тяжелые металлы, нейтрализуют д действие ядохимикатов Растительный пектин, содержащийся в шиповнике и корке, цитрусовых, является специфическим веществом, связывающим и выводит радионуклидіди.

Пектин выводит из организма токсичные металлы, пестициды, а также радионуклиды, в частности стронций и цезий Богатые пектином печеные яблоки, а также свеклу и блюда из него

Рекомендации американского ученого доктора Р Гейла

(по сохранению здоровья в условиях долгосрочного действия малых доз излучения):

1 Хорошее питание

2 Ежедневное опорожнение

3 Применение:

• отваров семян льна, чернослива, крапивы, слабительных трав;

• соков с красными пигментами (виноградный, томатный);

• черноплодной рябины, гранатов, изюма;

• витаминов А, Р, С, В, сока свеклы, моркови;

• хрена, чеснока;

• крупы гречневой, овсяной;

• активированного угля (1-2 таблетки перед едой);

• сыров, сливок, сметаны;

• овощей и фруктов (снимать верхний слой до 0,5 см, из капусты удалять верхние три листка) лук и чеснок обладают способностью поглощать из организма радиоактивные элементы

4 Щедрое питья, чтобы чаще потеть

С мясных продуктов лучше употреблять свинину и птицу Мясные бульоны исключить При приготовлении мяса первый отвар слить

Употреблять продукты с антирадиоактивною действием (радиопротекторов): морковь, яблоки, растительное масло, сыр, ягоды облепихи, морскую капусту (ламинарию)

Нельзя употреблять: холодец, костный отвар и жир Больше всего радионуклидов содержит говядина не рекомендуется есть вареные яйца (лучше употреблять жареные), поскольку в их скорлупе накапливается стронций, который при варке переходит в белоок.

Аварии с истоком сильнодействующих ядовитых веществ

Аварии с истоком сильнодействующих ядовитых веществ и заражением окружающей среды возникают на предприятиях химической, нефтеперерабатывающей, целлюлозно-бумажной и пищевой промышленности, водо идных и очистных сооружениях, а также при транспортировке сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) К основным источников химических аварий и катастроф можно отнести:

• выбросы и утечки опасных химических веществ;

• возгорания различных материалов, оборудования, строительных конструкций, которое сопровождается загрязнением окружающей среды;

• аварии на транспорте при перевозке опасных химических веществ, взрывчатых и пожароопасных грузов

Непосредственными причинами этих аварий являются: нарушение правил безопасности и транспортировки, несоблюдения техники безопасности, выход из строя агрегатов, механизмов, трубопроводов, повреждение емкостей и т.п.

Например, для многих полимеров (поролон, пенопласт, полиуретан и т.д.), которые используются в различных отраслях народного хозяйства, используют фосген Для изготовления синте этических каучуков, искусственного меха, оргстекла используют синильную кислоту Хлор используется для дезинфекции воды, при производстве целлюлозы Очень ядовитыми являются также аммиак, фтористый водород, форма льдегид и другие вещества, которые в больших количествах используются в химическом синтезе и многих технологических процессасах.

Одним из ярких примеров аварий может служить авария, произошла на химическом предприятии американской транснациональной корпорации \"Юнион Карбайд\" в индийском городе Бхопал в 1984 году Выброс произошел внезапно, в ночное время В результате аварии в атмосферу попало несколько десятков тонн газообразного компонента - метилизоционату Это соединение - очень сильный яд, который вызов ае поражения глаз, органов дыхания, мозга и других жизненно важных органов человека Погибло более 2500 человек, 500 000 человек отравились, из них в 70 000 человек отравления обусловили многие летние заболевания Убытки от этой техногенной катастрофы оценивается в 3 миллиарда долларов США США.

Главной особенностью химических аварий (в отличие от других промышленных катастроф) является их способность распространяться на значительной территории, где могут возникать большие очаги опасного загрязнения н окружающей среды Воздушные потоки, содержащие газы, парообразных токсичные компоненты, аэрозоли и другие частицы, становятся источником поражения живых организмов не только в очаге катастрофы, но и в прилегающих районах.

Сильнодействующими ядовитыми веществами (СДЯВ) называются химические соединения, в определенных количествах, превышающих предельно допустимые концентрации, негативно влияют на людей, сельскохозяйственных ьких животных, растения и вызывают у них поражения различной степени Предельно допустимая концентрация - это максимальное количество опасного химического вещества в единице объема (воздуха, воды и др.) или веса (пищевых продуктов), которая при ежедневном воздействии в течение неограниченно продолжительного времени не вызывает в организме патологических отклонений, а также негативных изменений в потомкахв.

Сильнодействующие ядовитые вещества могут быть элементами технологического процесса (аммиак, хлор, серная и азотная кислоты, фтористый водород) и могут образовываться при пожарах на объектах народно ого хозяйства (угарный газ, оксиды азота и серы, хлористый водород)

На территории Украины находится 877 химически опасных объектов и 287 000 объектов используют в своем производстве СДЯВ или их производные (у140 городах и 46 населенных пунктах) Наращивание хи имичного производства привело также к росту количества промышленных отходов, представляющих опасность для окружающей среды и людей Только токсичных отходов в Украине накоплено более 4 млрд т, при среднегодовом образовании 103 млнн. т.

Аварии на транспорте

Необходимость транспорта в наше время не вызывает никакого сомнения Транспортные средства должны большое положительное влияние на экономику страны, создают удобство и комфорт для людей Развитие транспорта в, повышение его роли в жизни людей сопровождаются не только положительным эффектом, но и негативными последствиями, в частности, высоким уровнем аварийности транспортных средств и дорожно-транспортных пр игод (ДТПП).

Любое транспортное средство - это источник повышенной опасности Человек, воспользовалась услугами транспортного средства, находится в зоне повышенной опасности Это обуславливается возможностью ДТП, ка атастрофамы и авариями поездов, самолетов, морских и речных транспортных средств, травмами при посадке или выходе из транспортных средств или при их движениеху.

В мире ежегодно в результате ДТП погибает 250000 человек и примерно в 30 раз большее количество людей получают травмы

Закон Украины \"О дорожном движении\" определяет правовые и социальные основы дорожного движения с целью защиты жизни и здоровья граждан, создание безопасных и комфортных условий для участников движения и охран ны окружающей среды частности, должностныеос оби, которые отвечают за эксплуатацию и техническое состояние транспортных средств, обязаны:

• обеспечивать отбор, повышение квалификации и профессионального уровня водителей, осуществлять контроль за состоянием их здоровья и соблюдением режима труда и отдыха;

• обеспечивать надлежащее техническое состояние транспортных средств и соблюдения экологических требований их эксплуатации;

• не допускать к управлению транспортными средствами лиц, которые не имеют права на управление транспортным средством соответствующей категории, не прошли в установленный срок медицинского осмотра, нахожусь ют в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или в болезненном состоянии, или под воздействием лекарств, сни-жуют их реакцию и внимание

• не выпускать на линию транспортные средства, техническое состояние которых не отвечает требованиям государственных стандартов, правилам дорожного движения, а также если они не зарегистрированы в установленном порядке в, переоборудованные с нарушением требований законодательства или не прошли государственного технического осмотра

Для обеспечения безопасности движения пешеход обязан:

• двигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, обочинам, а в случае их отсутствия - по краю проезжей части автомобильной дороги или улицы;

• пересекать проезжую часть автомобильной дороги, улицы по пешеходным переходам, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров и обочин;

• руководствоваться сигналами регулировщика и светофора в местах, где дорожное движение регулируется;

• не задерживаться и не останавливаться без необходимости на проезжей части автомобильной дороги, улицы и железнодорожном переезде;

• не переходить проезжую часть автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов непосредственно перед транспортными средствами, которые приближаются, вне пешеходных переходов при наличии раздельного ной полосы, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения;

• воздерживаться от перехода проезжей части при приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом;

• не выходить на проезжую часть из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего видимость, не убедившись в отсутствии транспортных средств, приближающихся

Пассажир, т.е. лицо, которое пользуется транспортным заобом, но не причастен к управлению им, обязан:

• осуществлять посадку в транспортное средство лишь со специальной площадки, а в случае его отсутствия - с тротуара или обочины;

• осуществлять посадку и высадку лишь после полного прекращение движения транспортного средства;

• не отвлекать внимание водителя от управления транспортным по-собом;

• во время движения на автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым, а на мотоцикле - в застегнутом мотошлеме

Большое значение при авариях имеет психологический фактор, в частности эмоциональный стресс Для пассажиров, вовсе не подготовленных и знакомых с обстоятельствами возможных аварий, этот фактор играет негативную р роль Люди, которые подготовлены, знают о возможных аварийных ситуациях, а также о том, что делать при их возникновении, совершат меньше ошибок при действительной аварийной ситуа-ции, может спасти им жит я Поэтому необходимо, чтобы каждый пассажир с целью повышения личной дорожно-транспортной безопасности знал потенциально аварийные ситуации, характерные для того или иного вида транспортных средств, услуга мы которого он воспользовался Кроме того, был хорошо осведомлен со средствами индивидуальной и коллективной защиты, находящихся на транспортном средстве, и знал способы их использованиання.

Например, пассажиры автомобиля должны знать, как вести себя во время неизбежного столкновения Особенно это касается того, кто сидит рядом с водителем Статистика утверждает, что это место опасное Наиболее безопасным по статистике считается место за спиной водителя Пассажиру рядом с водителем во время удара следует поднять ноги и упереть их в переднюю панель, голову склонить на грудь, а руками закры и лицо, чтобы оно не пострадало от возможных осколков переднего стекла Другие пассажиры должны упереть ноги в пол или нижнюю часть передних сидений, по воз-можности выбросить руки вперед и также впер ваться ими в спинку переднего сиденья, напрячь мышцы, сгруппироватьсяатися.

Знающие пассажиры и водители с правилами поведения при любых внезапных ситуациях имеют большую вероятность спасти свою жизнь, чем неосведомленные

В реальной жизни невозможно предусмотреть все факторы, влияющие на безопасность дорожного движения, однако, следуя дейст-вующих законодательных и нормативных актов, действующих в сфере дорожного движения, м можно создать безопасные условия для участников движение.

Воздушный транспорт С момента возникновения авиации возникла проблема обеспечения безопасности авиаполетов В отличие от других видов транспорта, отказ двигателей в полетах практически всегда приводит дят к неизбежным катастрофическим последствиям В среднем ежегодно в мире происходит около 60 авиационных катастроф, в 35 из которых погибают все пассажиры и экипаж Около двух тысяч человеческих жизней ежегодно забирают с собой авиационные катастрофрофи.

Сравнительный риск полетов свидетельствует о том, что на дорогах мира ежегодно гибнет около 300 тысяч человек, а в авиационных катастрофах - около двух тысяч Риск попасть под колеса машин в 10-15 раз выше риска погибнуть в авиакатастрофі.

Анализ авиационных катастроф в мировом масштабе показывает, что общий шанс на спасение в авиакатастрофах при полетах на больших реактивных авиалайнерах значительно выше по сравнению с небольшими л самолетам.

Последствия при авиакатастрофах для пассажиров могут быть от слабого невротического шока к тяжелым многочисленных травм Это могут быть повреждения тазовых органов, органов брюшной полости, грудной ной клетки, ранения головы, шеи, ожоги, переломы, особенно нижних конечностей, асфиксия, образующаяся в результате дыхания парами синильной кислоты, выделяющейся при горении пластиковых материалов ко рпусу самолета При катастрофах некоторых травм можно предотвратить, если следовать определенным рекомендациям Эти рекомендации увеличивают шансы пассажиров на спасение в любой ситуации, а именноме:

• когда человек совершает путешествие самолетом, лучше одежда и обувь использовать из трудновоспламеняемого материала;

• если есть возможность выбирать кресло, предпочтение отдать тому, который расположен у выхода, ближе к средней или хвостовой части самолета;

• при взлете и посадке необходимо, чтобы ремень безопасности плотно прилегал к бедрам;

• зайдя в самолет, определить, где расположены основные и аварийные выходы и каким образом они открываются;

• сев в кресло, подумайте над тем, какое фиксированное положение вам нужно принять в случае возникновения аварии, такая позиция определит ваше выживание и при аварии;

• если во время полета произошел пожар, необходимо как можно большую часть кожи закрыть от огня одеждой и стараться меньше дышать задымленных воздухом;

• если самолет совершил посадку, старайтесь как можно быстрее двигаться к выходу пригнувшись;

• покинув самолет, не стойте у него, но при возможности окажите помощь при быстрой эвакуации другим пассажирам

Железнодорожный транспорт Пассажиры железнодорожного транспорта также находятся в зоне повышенной опасности Зонами повышенной опасности на железнодорожном транспорте являются: железнодорожные пути, переезды, посадоч ские платформы и вагоны, в которых пассажиры осуществляют переезды Постоянную опасность представляет система электроснабжения, возможность аварий, столкновения, получения травм во время посадки или высадки на поезд Кроме этого, по железнодорожным путям перевозятся опасные грузы: от топлива и нефтепродуктов до радиоактивных отходов и взрывчатых веовин.

Наибольшую опасность для пассажиров представляют пожары в вагонах Оговаривается это тем, что в вагонах (замкнутом пространстве) всегда находится большоек оличество людей Температура в очаге пожара очень быстро повышается с образованием токсичных продуктов горения Особенно опасно пожара в ночное время на больших гонках, когда пассажиры спят

Соблюдение правил безопасности как пассажирами и машинистами, так и пешеходами значительно уменьшает риск попадания в чрезвычайные ситуации, а именно:

• при движении вдоль железнодорожного пути не разрешается подходить ближе 5 м до крайнего рельса;

• на электрифицированных участках железнодорожного пути не подниматься на опоры, а также не прикасаться к спуску, который отходит от опоры к рельсам, а также проводов, лежащих на земле;

• железнодорожные пути можно переходить только в установленных местах (по пешеходным мостикам, переходах и т.д.), перед переходом путей необходимо убедиться в отсутствии поезда или локомотива и только после этого осуществлять переход

• подходя к переезду, внимательно проследить за световой и звуковой сигнализацией и положением шлагбаума; переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии - когда н не видно поезда

• запрещается бежать по платформе вокзала вдоль поезда, прибывающего или отбывает;

• при прохождении поезда без остановки не стоять ближе двух метров от края платформы;

• подходить к вагону разрешается только после полной остановки поезда;

• посадку в вагон и выход из него осуществлять только со стороны перрона и быть при этом осторожным, чтобы не оступиться и не угодить в зазор между посадочной площадкой вагона и платформой;

• на ходу поезда не снимайте наружные двери тамбуров, не стойте на подножках и переходных площадках, а также не высовывайтесь из окон вагонов, при остановках поезда на перегонах не выходите из из вагонов

• запрещается использовать в вагонах открытый огонь и пользоваться бытовыми приборами, работающими от вагонной электросети (чайники, утюги и др.); перевозить в вагонах легковоспламеняющихся сти и взрывоопасные материалы;

• при экстренной эвакуации из вагона сохраняйте спокойствие, с собой берите только то, что необходимо, высокомерно оставляйте в вагоне, потому что это ухудшит скорость эвакуации; окажите помощь в эвакуируют ции пассажирам с детьми, пожилым людям, инвалидам и другим

• при выходе через боковые двери и аварийные выходы будьте осторожны, чтобы не попасть под встречный поезд

Морской транспорт Как и все другие виды транспортных средств, мореходство также связано с возможностью аварий, катастроф и риском для жизни человека Возможный риск для жизни человека на морских мае ранспортних средствах значительно выше, чем на авиационных и железнодорожных, но ниже, чем на автомобильныих.

В мировом морском транспорте ежегодно несут аварий более 8000 кораблей и погибает из них более 200 единиц непосредственном неи опасности для жизни во время аварии испытывают более 6000 человек, из которых около 2000 - гине.

Основными причинами гибели кораблей является посадка на рифы, столкновения, опрокидывания, пожара, нарушения норм эксплуатации и правил безопасности, ложные функциональные действия команды и т.д. тяжелая а в истории мореплавания катастрофа пассажирского судна \"Дона Пас\" в районе Филиппин унесла 3132 жизни В том же году в катастрофе английского пассажирского парома \"Геральд офф фри энтерпрайз\" погибло 1193 человек При расследовании последней катастрофы оказалось, что непосредственной причиной стала коллективная ошибка капитана и команды Человеческие ошибки привели к гибели технически дел них кораблей \"Михаил Ломоносов\" и \"Адмирал Нахимов\" при спокойном море и ясной погоде Капитан \"Петра Васева\" проигнорировал предупреждение своего помощника об опасном сближении с \"Адмиралом Н ахимовим \", что привело к катастрофическим последствиямідків.

В процессе развития аварии при возникновении угрозы гибели корабля возникает необходимость принять меры по быстрой эвакуации пассажиров Операция по эвакуации уже сама по себе связана с риск ком для жизни людей, особенно в условиях штормовой погоды Наибольшая опасность возникает тогда, когда отказывают устройства Невозможность покинуть в таких случаях корабль приводит к тому, что пассажиры теряют шансы на спасение и попадают в сложнейшую ситуацию Риск для жизни пассажиров возникает при спуске на воду спасательных средств, а именно: при опрокидывании лодки, сильных ударах в бы борт корабля и т.д. Причиной гибели пассажиров может быть также удар лодки о воду Потеря шансов на спасение может возникать вследствие неправильного использования спасательных жилетов или кол и люди прыгают с высоты 6-15 м с борта корабля, тонй тоне.

При длительном пребывании в воде причинами смерти могут стать гипотермия (переохлаждение организма) и истощения Гипотермия представляет главную опасность и для тех пассажиров, спасаются в лодках или на плотах При длительном пребывании пассажиров на лодках или на плотах опасность для жизни может возникать вследствие истощения организма от отсутствия воды и ешьжі.

Чтобы замедлить переохлаждение организма и увеличить шансы на выживание при низких температурах воды, необходимо голову держать как можно выше над водой так, что более 50% всех теплопотерь портала ганизма приходится на долю председателя Содержать себя на поверхности воды надо так, чтобы минимально тратить физические усилияя.

Находясь на спасательном плоту, лодке или в воде, человек должен стараться преодолеть панику, растерянность, сохранять самообладание и веру в то, что ее спасут Такое поведение в экстремальных с ситуациях увеличивает шансы человека на выживание.

Пожары и взрывы

Взрывы и их последствия - пожары - происходят на объектах, которые производят взрывоопасные и химические вещества При горении многих материалов образуются высокотоксичные вещества, от действия которых х люди гибнут чаще, чем от огня Раньше при пожарах выделялся в основном угарный газ Но в последние десятилетия горит много веществ искусственного происхождения: полистирол, полиуретан, винил, нейлон, поролон Это приводит к выделению в воздух синильной, соляной и муравьиная кислот, метанола, формальдегида и других высокотоксичных веществвин.

Наиболее взрыво-и пожароопасные смеси с воздухом образуются при утечке газообразных и сжиженных углеводородных продуктов метана, пропана, бутана, этилена, пропилена и т.д.

За последнее десятилетие от трети до половины всех аварий на производстве связано со взрывами технологических систем и оборудования: реакторов, емкостей, трубопроводов и т.п. Пожары на предприятиях х могут возникать также вследствие повреждения электропроводки и машин, которые находятся под напряжением, отопительных систем.

Определенный интерес (по причинам возникновения) могут иметь данные официальной статистики, основанные на проведенных в США исследованиях 25000 пожаров и взрывов:

• неисправность электрооборудования - 23%;

• курение в неположенном месте - 18%;

• перегрев вследствие трения в неисправных узлах машин - 10%;

• перегрев горючих материалов - 8%;

• контакты с горючими поверхностями из-за неисправности котлов, печей, дымоходов - 7%;

• контакты с пламенем, воспаления от пламени водки - 7%;

• воспаление от горючих частиц (искры) от установок и оборудования для сжигания - 5%;

• самовоспламенения горючих материалов - 4%

• зажигания материалов при резке и сварке металла - 4%

Более 63% пожаров в промышленности обусловлено ошибками людей или их некомпетентностью Когда предприятие сокращает штаты и бюджет аварийных служб, снижается эффективность их функционирования, резко водоворот нарастает риск возникновения пожаров и взрывов, а также уровень человеческих и материальных потет.