Электронная онлайн библиотека orbook.ru


 
Главная - Прочие дисциплины - Книги - Логистика - Кальченко А Г
Логистика - Кальченко А Г
<< Содержание < Предыдущая Следующая

Глава 1ЛОГИСТИКА КАК ИНСТРУМЕНТ развитой рыночной экономикой

11 ПОНЯТИЕ ЛОГИСТИКИ И УРОВНЕ ЕЕ РАЗВИТИЯ

Логистика - достаточно новое для нас понятие: библиография еще не выделяет ее как самостоятельное научное направление на предприятиях Украины, которые только начинают уделять ей внимание, а отечественные литературные источники, при исвячени этой проблеме, можно пересчитать по пальца.

Зарубежные авторы публикаций по логистике подчеркивают ее самостоятельный, в том числе и от маркетинга, характер В нашей стране пока нет единства мнений относительно этого направления знаний, и логистика не рассматривается как автономная наука.

«Восстановление прав» логистики в Украине - вопрос времени, ведь вопрос эффективности производственно-распределительных отношений очень актуальны не только в современных кризисных условиях, но и в будущем

Слово «логистика» (от греч logistike - мастерство подсчитывать, рассуждать) берет свои истоки еще со времен Римской империи, когда существовали специальные служащие «логисты» или «логистики», которые занимались распределением продуктов питания Н Наукой же логистика стала благодаря военному делу Так, византийский император Леон VI (825-912 гг н е) дал ей такое определение: «Задача логистики - платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее, поставлять оружие и военное снаряжение, своевременно и достаточной мере заботиться о ее потребностях и соответственно готовить каждый акт военного похода, то есть подсчитывать пространство и время, делать правильный анализ местности с точки зрения передвижения армии, а также определять силы сопротивления противника и в соответствии с этими функциями управлять и руководить, т.е. распоряжаться движением и распределением собственных вооруженных силсних збройних сил».

Исторически впервые управления материальными потоками осуществлялось при передвижении войск, по которым шли обозы с продовольствием и военным снаряжением Замыслы полководцев и переменная военная сит туация требовали от войск и флота сложных маневров, изменений маршрутов передвижения, прибытие к месту назначения в точно определенное время Поэтому термин «логистика» (в переводе означает «прикладная матема тыка ») впервые появился в военном деле и стал привычным в начале XIX века в период наполеоновских ресницих війн.

Несмотря на первичную военную специфику, это определение принципиально вроде современных формулировок

Спустя 1000 лет, в период второй мировой войны, принципы логистики начали успешно воплощаться в жизнь, когда в США, СССР и других странах изучались свойства операций, связанных с управл Линна материальными потоками В этот период было проведено исследование, касавшееся проблем военного снабжения и тылового обеспечения фронта, разработаны математические методы и модели, с ч асом получили название «исследование операций».

Первым автором трудов по логистике считают французского военного специалиста начала ХХ века А Г Джамин, который определил логистику как «практическое искусство движения войск» Вместе с тем Джамин стверд джував, что логистика касается не только перевозки, но охватывает и широкий круг других вопросов: планирование, управление, снабжение, определение места дислокации войск, строительство мостов, дорог тощ, шляхів тощо.

В развитых странах в результате энергетического кризиса концепция логистики сформировалась в конце 70-х годов, как развитие идей системного подхода к организации управления Сейчас эта концепция провозглашает уеться некоторыми специалистами почти как «новая философия управления», «третий путь рационализации» Такие громкие названия не беспочвенны, они подтверждаются и цифрами Так, в странах Западной Европы почти 98% времени производства товара приходится на прохождение его каналами материально-технического обеспечения (доставка сырья и транспортировки готовой продукции и главным образом хранения) Собственно изделии ство занимает лишь 2% суммарного времени, а транспортировка - 5% Очевидно, что резервы надо искать среди этих 98% Кроме того, в западноевропейских странах расходы на все виды деятельности, связанной с материально-техническим обеспечением, составляют около 13% стоимости валового национального продукта Структура этих расходов такова: на транспортировку приходится 41% указанных расходов, на хранение то вара - 21%, на материальные запасы - 23%, на административные расходы - 15% Поиск путей сокращения расходов происходит в направлении совершенствования управления снабжением, сбытом и хранением товаре в, улучшения маркетинговой деятельности, углубление взаимодействия поставщиков, потребителей и посредников, совершенствование технологии движения материальных потоков и т др. Концепция интеграции этих процессов называется «логистика» Попыткиція інтеграції цих процесів має назву «логістика». Намагання минимизировать суммарные затраты, повысить качество не случайно В странах с развитой рыночной экономикой на сектор распределения, как правило, приходится около 1/3 валового национального продукта При цем м почти половина этого показателя приходится на хранение запасов материальных ресурсов По данным Совета по управлению материальным распределением США, чрезмерный рост производительности труда в логистической деятельности обеспечивает сокращение корпоративных расходов на 10-20% Аналогичная эффективность наблюдается и в ряде других краяді інших країн.

В основе сокращения расходов заключается отказ от минимизации затрат отдельных направлений деятельности фирм (хранение запасов, сбыт, снабжение, транспортировка и т. др.), так как она дает лишь ограниченную е экономию и способствует сокрытию неэффективных сфер этой деятельности Известно, что любое изменение расходов в одном из видов деятельности, будет это перевозки, складирования или производство, обязательно влияет на смежные процессы, но не обязательно адекватно Да, очень часто попытка максимально снизить расходы на перевозку становится слишком дорогой для фирмы в целом, если ее транспортное подразделение добивается их скор оченно, принося в жертву скорость и особенно надежность доставки Однако достичь минимизации суммарных затрат на производство и сферу обращения удалось не сразу не одразу.

Как экономический критерий логистики в 60-70-х годах был принят минимум суммарных затрат на все логистические операции Такой подход позволял добиться рационального соотношения затрат и прибыли ов путем поиска экономических компромиссов между интересами всех структурных подразделений фирм на стратегическом, организационном и оперативном уровнях в стратегическом направлении решаются следующие проблемы как выбор поставщика и видов систем распределения Следующий уровень - решение и способы организации производства и рынка, включая возможности отправлений и частоту отгрузок На оперативном уров и конкретизируются и детализируются организационные мероприятия, например, выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от размера партий груза и выполняются другие аналогичные задачи На каждом из отметь ених уровней специалисты в области логистики, занимая центристскую позицию, пытаются сбалансировать расходы, запасы материальных ресурсов и качество обслуживания Увеличивая расходы на одни операции с целью большего снижения расходов на другие операции, достигались минимальные затраты на всю логистическую систему Характерным примером этого является рост расходов на транспортировку и существенносуттєве снижения затрат на управление запасами и складирование

В конце 70-х годов, завершая период классической логистики, произошли изменения в ее концепции Если раньше акцент делался на компромиссах между функциями логистики одной фирмы, то в дальнейшем стали выделять ися компромиссы между фирмами.

В начале 80-х годов наступил новый период развития логистики, называется периодом неологистикы, или логистики второго поколения Логистика в этот период характеризуется расширением сферы действия с а пределы традиционных функций Необходимость такого расширения обосновывалась тем, что ни один из структурных подразделений фирмы Традиционнымно не имел достаточных возможностей и ресурсов, чтобы единолично должным образом реагировать на изменения внешних условий и самостоятельно эффективно работать Необходимы были совместные усилия всей фирмы или предприятий ва.

Новый подход на основе всего предприятия заключался в том, что логистические системы должны создаваться и управляться с максимальной эффективностью деятельности всей фирмы, а не только системы логистики Поэтому большое внимание стали уделять межфункциональные компромиссам.

Так что можно констатировать, что логистика в зависимости от ее современного уровня развития является комплексным (системным) методом разработки стратегий и механизма оптимизации хозяйственных связей на основе мижфирмен них или межфункциональных экономических компромиссе.

Как отмечалось ранее, конкурентоспособность фирм в значительной степени зависит от качества логистического обслуживания Особенно если они применяют современные методы достижения производства товаров освобождают значительную долю оборотных средств, путем синхронизации работы производственных подразделений фирм и логистических структур, надежность поставок, скорость отгрузки и перевозки, соответствующую партионнисть отправлений грузыв.

Отличительной чертой логистики является широкое применение средств информатики и коммуникаций Они позволяют на высоком уровне контролировать все основные и вспомогательные процессы сферы распределения Автоматическая сис стема контроля четко отслеживает такие показатели, как наличие полуфабрикатов и выпуск готовой продукции, объем поставок материалов и комплектующих, степень выполнения заказов, продвижение товар ов от производителя к потребителю и другие Важную роль играет и компьютеризация операций, связанных с оформлением заказов, скорость и точность которых влияет на долю баланса фирм, отражает движение наличных средств, и как результат отражается на обращения капиталалу.

Под влиянием логистики транспортная политика ряда западных стран испытала либеральных изменений и прежде всего применительно автомобильного и воздушного транспорта, как наиболее приспособленным к перевозке грузов мелкими партиями, что позволяет с сократить запасы материальных ресурсов и повысить скорость их вращения Переход от жесткого государственного контроля к дерегулированию транспорта проявился в снятии регламентации по тарифам и направлений капитальных вложений, устранении лимита количества автотранспортных и авиакомпаний, ликвидации ряда лицензий, ограничивающих коммерческую и эксплуатационную деятельность перевозчикув.

Одни авторы публикаций рассматривают логистику прежде всего как науку, помогает оптимизировать кооперативные связи Другие считают основной средой применения логистики внутрипроизводственные проц процессы с обязательным включением вопросам планирования загрузки оборудования, определения размера партий запуска деталей Одни авторы отделяют как основу логистического подхода транспортное обслужива ния, другие же ставят в центре управления и планирования производственного процесса складирование Так, французские специалисты по логистике трактуют ее как «совокупность различных видов деятельности с мет й получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, где существует конкретная потребность в данной продукции »По мнению ряда других западных специалистов логистика - это интеграция процесса перевозок с производственной сферой, включающей погрузочно-разгрузочные операции, хранение и транспортировку товаров, а также необходимые информационные процессы Нимец ький профессор Пфолем предполагал, что логистика - это «процесс планирования, реализации и контроля эффективных и экономных с точки зрения затрат перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готов й продукции, а также связанной с ними информации о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентуры »Санкт-Петербургский ученый Б К Плоткин предлагает краткое е, но достаточно точное определение: «Логистика - это научная дисциплина об управлении потоками в системах» Такое разнообразие определений связано с тем, что логистика как научная дисциплина находится в стадии формирования, и ее базовая терминология еще не унифицирована На наш взгляд, логистика решает вопросы, касающиеся материальных и информационных потоков с товародвижения (сырья, материалов, зап асних частей), то есть по поставкам Общим для всех специалистов по логистике является системное рассмотрение производственных процессов и их транспортно-складского обеспечения с учетом сферы товарооборотня з урахуванням сфери товарообороту.

Таким образом, теоретически логистика отделилась как самостоятельная наука Во многих зарубежных странах она является самостоятельной областью исследований ученых, изучается в вузах надеяться, что и в Украине к логистике относиться не только как к модному слова, а она получит развитие как эффективный научно-практический напряям.



 
Главная
Бухгалтерский учет, аудит
Экономика
История
Культурология
Маркетинг
Менеджмент
Налоги
Политэкономия
Право
Страхование
Финансы
Прочие дисциплины
Электронная библиотека онлайн "Учебники на русском" 2013
orbook.ru