533 Требования безопасности к канатам

Ответственной частью вантажопиднимальних машин по технике безопасности является стальные канаты, используемые в качестве грузовых стреловых, вантовых, несущих, тяговых и чалочных тросов

Стальные канаты должны соответствовать государственным стандартам и иметь заводской сертификат согласно ГОСТ \"Канаты стальные Технические требования\"

Стальные канаты согласно ГОСТу классифицируются по:

• конструктивным признакам;
• способом скрутки;
• механическими свойствами проволоки;
• назначению

По конструктивным признакам канаты бывают:

• одинарной;
• двойной:
• тройной скрутки

По способу скрутки канаты бывают такие, что:

• нераскручивающиеся;
• раскручиваются

По механическим свойствам проволоки канаты буають:

• высокого качества;
• нормального качества;
• марки I;
• канаты марки ИИ;
• бензольные канаты (для перевязки грузов)

По назначению канаты подразделяются на:

• грузолюдские;
• грузовые;
• бензельные

Стальные канаты для выполнения такелажных работ проверяют на прочность следующим расчетом:

(33)

где К - коэффициент запаса прочности каната (3-9);

Р - разрывное усилие каната, кгс;

S - больше натяжение витка каната, кгс

С стальных дротиков каналов изготавливают стропы

стропа называют отрезки канатов, обеспечивающих быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов Существует много разновидностей грузовых строп Для монтажных работ используют:

• стропы канатные (СК);
• стропы цепные (СЛ);
• строп универсальные (УСК)

По количеству витков стропы разделяют:

• одновиткови (1СК);
• двовиткови (2СК);
• тривиткови (3СК);
• чотиривиткови (4СК);
• двопетельни (СКП);
• кольцевые (СКК)

Правильный подбор канатно-чалочных приспособлений по безопасности работ имеет важное значение Стропы должны быть такой длины, чтобы угол между их ветвями не превышал 450

Нагрузка S (кгс), приходящееся на один строп в зависимости от угла наклона определяется по формуле:

(34)

где - число строп;

- вес груза;

- коэффициент, учитывающий угол наклона стропа к вертикали (при ;)

зачаливания грузов осуществляют только испытанными стропами, имеют бирки, где указан срок испытания и грузоподъемность Конструкция должна быть такой, чтобы исключалось произвольное отцепления и сохранялась устойчивость груза при его подъема и перемещения в просторі.

Для обеспечения безопасной работы при погрузке и разгрузке устанавливается единая сигнализация

При погрузочно-разгрузочных работах запрещается нахождение в зоне действия стрелы не только посторонних людей, но и стропальщиков После строповки стропальщик должен отойти на безопасное расстояние и толь ькы тогда подать сигнал крановщику.

Срок службы стальных дротиков канатов зависит от опыта обслуживающего персонала

Стальные проволочные канаты разрушаются из-за:

• обрыв проволочек и прядей каната;
• некачественное плетение венцов каната;
• раз прокатки и раз плетения прядей;
• износ проволок и повреждения пучков каната;
• коррозионные раковины и повреждения крюков, втулок и т др.

На заблаговременный износ канатов влияет: частота и количество поднимут, трения, влага, тепло и т. др.

В процессе работы грузозахватные приспособления подлежат осмотру:

• стропы через 10 дней;
• захваты через 1 месяц;
• траверсы через 6 месяцев эксплуатации

При осмотре выявляют: внешние признаки поверхностного износа, разорванные проволоки и клочья

Браковка канатов, находящихся в работе осуществляют по числу оборванных проволок на полном шаге скручивания и сравнивают их с нормой

шагом скручивания называется длина каната, на которой пучок делает полный оборот вокруг его оси

На поверхности каната, где выявлено наибольшее количество оборванных проволок, отмечают шаг скручивания путем нанесения метки мелом на поверхность одной пряди каната, затем вдоль оси каната видраховуют во число прядей из которых он состоит, и на следующем витке наносят вторую метку Расстояние между ветками и будет шагом скручиванияя.

На определенном метками шагу скручивания подсчитывают число обрывов и сравнивают с нормативными данными

Если число обрывов окажется большим, канат бракуют, а затем снимают его с эксплуатации Кроме обрыва проволочек учитывается также коррозия, и поверхностный износ каната В случае уменьшения диаметра дро Отыня из-за коррозии и поверхностный износ, уменьшают число допустимого количества обрыва проводаин.

Канат выбраковывают, когда поверхностный износ и коррозия достигли 40% от начального диаметра проволок

Своевременное и оптимальное смазывание стальных проволочных канатов в значительной мере продлевает срок их службы

534 Безопасность внутризаводского и внутрицехового транспорта Внутризаводские проезды, дороги и тротуары

Транспортные пути предприятия должны соответствовать характера производственной деятельности, обеспечивать удобную связь между зданиями и сооружениями

Транспортные пути должны проектироваться с минимальным количеством пересечений и возвратных движений и по возможности разделять территорию предприятия на равновеликие участки и обеспечивать перемещение работающих по кратчайшему расстоянию от основных к вспомогательным це.

Особое внимание при проектировании магистральных путей уделяют правильном выборе радиуса закругления и поворота, потому неправильный их выбор создает опасность заноса или опрокидывания транспортных сред обе.

Тротуары на территории предприятия размещают вдоль проездов путем обеспечения удобного и безопасного пешеходного движения Минимальную ширину тротуара принимают равной 1,5 м

На промышленных предприятиях сейчас используются различные виды транспортных средств (автомобильные, монорельсовые, електровозикы, электрокары, конвейеры, пневматический транспорт) Все эти виды транспортной орта могут создавать потенциальную опасность возникновения несчастных случаевв.

В процессе эксплуатации монорельсовых путей их грузоподъемность и скорость движения устанавливаются по расчетным данным в соответствии с местным производственным условиям

Монтаж и безопасная эксплуатация внутрицеховых транспортных средств (ленточных конвейеров) в соответствии с требованиями ГОСТа и их паспортных данных