144 Транзитный потенциал Украины и его использование

Проблема определения транзитного потенциала Украины в системе международных траспортно-коммуникационных связей объективно выходит за пределы собственных интересов Украины в связи с ее тяготением к географически ого центра Европы Уже это обстоятельство может определить приоритеты развития страны в направлении более тесной интеграции со странами Европейского Союза (ЕС) и другими международными институтами.

Нужно принимать во внимание и тот факт, что Украина граничит с шестью странами Европы и Российской Федерацией Все это создало для нее уникальное положение как транстерриториальной зоны Поэтому террито ория Украины характеризуется высоким коэффициентом транзитности По данным английского института «Рэндел» (Зеркало недели - 1998 - № 9 - С 8) по коэффициенту транзитности (т.е. развитостью всех транс портных связей и соответствующей им инфраструктуры) Украина занимает первое место в Европе (коэффициент транзитности Украины составляет 3,75, Польше - 2,92— 2,92).

Кроме Украины, из соседних стран предоставить свою территорию для транспортного коридора могут Румыния, Беларусь и Российская Федерация Шансы Украины в этой конкуренции, если рассматривать ситуацию исходя и из объективных условий и прежде всего с имеющейся транспортной инфраструктуры, является более весомыми.

Уровень развития транспортной инфраструктуры характеризует транзитные возможности страны, а их реализация положительно сказывается на рентабельности ряда отраслей экономики частности, прослеживается тенденция я достижения наивысшей рентабельности именно в тех областях, которые связаны с транзитной свойством Украина: на транспорте и в связи - 37,5 процента в 1996 г., в снабжении и сбыте - 22,7, заготовки - 21, 3 процента в промышленности же и сельском хозяйстве в этот период рентабельность составила около 10 процентов Все это подтверждает тот факт, что для подъема украинской экономики нужно полной мере использовать транзитный потенциаловціал.

Через территорию Украины ежегодно проходит до 59 млн т транзитных грузов (включая нефть, газ и аммиак) Экспертная оценка потенциальных возможностей нашей страны составляет 220 млн т транзитных грузов Фа ахивци считают, что этот показатель можно достичь при условии пересмотра тарифной политики государствви.

Новый импульс для развития транзитных транспортно-распределительных функций Украине связан с формированием Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС) - региональной интеграции, охватывающей 11 причем орноморських и соседних с ними держа.

Еще одна проблема, ориентирована на транзитные возможности Украины, - альтернативные варианты импорта энергоносителей Причерноморский регион рассматривают как узловой относительно возможных направлений транспортировки я в Европу нефти из стран Персидского залива и стран Прикаспийского региона, а также газа из Ирана (рис. 141, 1424.2).

Украинский путь транзита ближневосточной нефти в Европу имеет следующую схему: к Самсуна (турецкий порт на южном побережье Черного моря) - нефтепроводу, от Самсуна в Одесский нефтетерминала - ва нкернимы перевозками (необходимо несколько единиц среднетоннажных танкеров), от Одессы до м Броды (Львовская область) - нефтепроводу, от Бродов - нефтепроводу «Дружба» в Западной Европи.

Рис 141 Украинский вариант Евразийского нефтетранспортного коридора

С инвестиционных проектов в сфере транспортных услуг в Украине, прошедших международную экспертизу, следует назвать завершение строительства нефтетерминала порта Южный (Одесская область), первая очередь которой ого предназначена для перевалки 12 млн т нефти в год и будет стоить не менее 450 млн долл. (кредит почти на 100 млн долл. от Европейского банка реконструкции и развития), а также магистрального нефтепро оводов Одесса - Броды протяженностью 670 км для соединения нефтетерминала экспортному нефтепроводу «Дружба», стоимость которого составляет примерно 25-30 млн долл. Возможная прибыль при транспортировке и нефти по новой схеме и полной загрузке нефтепроводов оценивается почти в 500 млн долл. ежегоднороку.

Транзитный потенциал Украины усиливают паромные переправы, две из которых - Ильичевск - Варна (Болгария) и Крым - Кавказ - функционируют, а третья - через Дунай, между Орловка (Украина) и Исаакия (Румыния) - находится на стадии проектных ной разраб.

Украины пронизана крупными международными транзитными и экспортно-импортными грузопотоками Наибольший среди них грузопоток Запад - Восток, соединяющий страны Европы с Россией и Закавказским регионом В пределах Украины он начинается двумя участками: Любомль - Ковель - Ровно - Шепетовка - Казатин и Мостиска - Львов - Тернополь - Жмеринка - Казатин, через Шевченко - Знаменку - Днепропетровск - Синельниково - Донецк и выходит нескольким направлениям до границы с Россией Эта магистраль является кратчайшим железнодорожным путем из Центральной и Восточной Европы на Северный Кавказ и Закавказье, а с комбинированных ными перевозками (различными видами транспорта) - также и в Казахстан и Среднюю Азию Грузопотоки по этому направлению представлены преимущественно транзитными грузами (нефть и нефтепродукты, металлы, хи кие продукты, хлопок), а также экспортными товарами (черные металлы, химические продуктысті).

Большая часть грузопотоков сходится к портовым комплексов Украины, в частности портов: Одесса, Ильичевск, Южный, фиксирующих транспортные связи Север - Юг, соединяющие Россию и другие страны аины СНГ со Средиземноморьем и Мировым океаном Магистральные дороги, обслуживающих это направление, расходятся от одесского транспортного узла двумя направлениями:

1) через Котовск - Жмеринку и далее на Львов и Киев;

2) через Котовск - Помошная - Знаменку в северо-восточные регионы Украины

В Николаевский и Херсонский портов сходятся преимущественно транзитные и экспортные грузы, в которых преобладают химические продукты, минеральные удобрения и строительные материалы Подобные по объемам груз жопотокы перерабатывают дунайские порты - Рени, Измаил, Усть-Дунайск, связывающие Дунайскую систему водных путей с Черноморским и Средиземноморским бассейновыхм.

В Украине продолжается интенсивный поиск эффективного использования транзитного потенциала страны, в частности ее приморских регионов Территория Украины и ее транспортные магистрали фигурируют в многочисленных пр роект международных транспортных коридоров (рис. 143, 1444.4).

Транспортный коридор «Европа - Азия» проходит через Германию, Австрию, Чехию, Словакию, Венгрию, Польшу, Украину, Россию, Казахстан, страны Средней Азии и Китай Он проектируется как скоростная железнодорожная магистраль с параллельными с современными автодорогами Часть его проходит через Донецкую областть.

Транспортный коридор «Балтика - Черное море» соединяет портовые города Гданьск и Одессу, проходит по территориям Польши и Украины и имеет протяженность в пределах Украины около 900 км железнодорожного и 950 км автомобильного путей

Транспортный коридор № 9 (Критский) планируется проложить через территории Финляндии, России, Эстонии, Латвии, Литвы, Беларуси, Украины, Молдовы, Румынии, Греции Он пройдет нескольким направлениям зале изничних магистралей и параллельных магистральных автодорог:

Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Брянск - Нежин - Киев - Жмеринка - Одесса - Измаил - Рени - Бухарест - Димитров-град - Александруполис;

Хельсинки - Санкт-Петербург - Псков - Гомель - Нежин;

Хельсинки - Санкт-Петербург - Таллинн - Рига - Даугавпилс - Вильнюс (с ответвлениями в Клайпеду и Калининград) - Минск - Гомель - Нежин - Киев;

Жмеринка - Кишинев - Рени

На южном отрезке этой магистрали предусмотрено четыре выхода к Адриатике

Транспортный коридор «ВНТК» (Транскавказский) проходить территориями Украины, Грузии, Азербайджана, стран Средней Азии По схемам комбинированных перевозок железнодорожным, автомобильным и морским транспортом это транспортное кор коридора соединяет Одесский и Херсонский порты с Закавказским, Казахстанским и среднеазиатском регионе Проект предусматривает соответствующее развитие Одесского и Херсонского портуів.

Отдельно выделяется система транспортных коридоров стран ЧЭС

Это кольцо дорог вокруг Азово-Черноморского бассейна, имеет радиальные ответвления ко всем морским и дунайских портов, а также магистральные выходы: Констанца - Бухарест; Одесса - Жмеринка; Бату уме (Поти) - Тбилиси - Баку, Варна - Бугас - Стара Загора - София Стамбул - Александруполис Она охватывает также радиально-кольцевойу

систему магистральных дорог, сеть главных аэропортов и авиалиний, морских и речных портов и трубопроводов

Всего в рамках схемы международной транспортной сети Украины предложено 8 транспортных коридоров

В октябре 1996 г. Кабинет Министров Украины принял постановление «О создании в Украине транспортных коридоров и вхождения их в международной транспортной системы»

В Украине, несмотря на большую потребность в автотранспортных путях и магистралях, эта сеть развита недостаточно Строительство крупных автомагистралей, кроме значительного улучшения всех технических Характеристи тик следования груза и пассажиропотоков, позволит создать до 1 млн рабочих мест возрастать ежегодный доход от транзита грузов соответствии увеличиваться налоговые поступления от эк эксплуатацию этих объектов инфраструктуры, существенно оживится экономическая активность прилегающих территорий Наконец, значительно возрастут потребности в услугах строительной индустрии по благоустройству крупных автомагист ралей Есть расчеты, согласно которым 40 процентов сметной стоимости строительства таких магистралей могут обеспечить отечественные инвесторстори.

В мировом транспортировке грузов усиливается тенденция к распространению так называемых интермодальных (многовидовых) перевозок, когда доставка грузов различными видами транспорта формируется в единый раке ионально организован цепь, доставляет заказчику груз с минимальными затратами по принципам «от двери - до двери» и «точно в срок.

Реализация этих принципов предусматривает создание системы международных транспортных коридоров Она включает сеть информационно-управленческих центров, обеспечивающих рациональную и непрерывную доставку ван нтаж Одновременно упомянутые центры выполняют роль гарантов честной и эффективной конкуренции зажигает «зеленый свет» перевозчикам, способным обеспечить надежную, безопасную и сравнительно дешевую доставку пас ажирив и грузов Они располагают современные ЭВМ, банки данных, высокоэффективные средства связи (включая спутниковую), то есть все необходимое, чтобы различные виды транспорта - морской, залез предельный, автомобильный и воздушный - работали как единый транспортный конвейер Эти центры своей деятельностью объективно способствуют тому, чтобы конкуренция на международных рынках транспортных услуг не имела хао тически-разрушительного характера, разоряет низким тарифам перевозчиков и в конечном итоге снижает надежность и качество послеслуг.

Вопросы и задания

1 Каковы особенности становления внешнеэкономической деятельности Украины в рыночных условиях?

2 Охарактеризуйте геоэкономические приоритеты регионального развития Украины

3 Перечислите предпосылки формирования экспортного потенциала в Украине

4 Охарактеризуйте транспортный потенциал Украины

5 Каковы особенности формирования транспортных коридоров?

6 Какое значение имеет формирование транспортных коридоров для развития производительных сил Украины?