<< Содержание < Предыдущая
2 ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
Формами территориальной организации транспорта есть железнодорожные станции, узлы, автостанции, морские и речные порты, пристани, аэропорты Взаимодействие различных видов транспорта осуществляется в транспортных узлах смешанного типа
Наиболее характерны смешанные перевозки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом Технологическая взаимодействие железнодорожного и автомобильного транспорта проходит при смешанном железнодорожно-автомоби ильного взаимосвязи, когда перевозка грузов начато одним видом транспорта, а продолжается оно в пункте перегрузки - другими Автомобильный транспорт обеспечивает функционирование производства т их регионов, где отсутствуют дороги Он осуществляет перевозки грузов с железнодорожных станций или, наоборот, начинает перевозку и доставку грузов в пункты перегрузки на железнодорожный транспорт а также при доставке автомобильным транспортом грузов со складов отправителей на железнодорожные станции вывоз грузов со станций на склады получательача.
Для территориальной организации транспортной системы характерно сочетание линейных и пунктов элементов К линейных элементов принадлежит сеть путей сообщения Густота сети, ее конфигурация, пропускная и провозная способность отдельных направлений определяют в значительной степени объем транспортной работы Формирование транспортной сети, ее видовая структура, плотность (плотность) путей сообщения как в целом, так и отдельных видов транспорта, прохождение основных магистралей определяются отраслевой структурой хозяйства, его производственной специализации, территориальной организацией, плотностью населенных пунктов, особенностями исторического развития, природными условиями, а также экономико-географическим положением территории страны или ее регионенів.
Украина имеет чрезвычайно благоприятные предпосылки для формирования и размещения транспортной сети частности, отраслевая структура народного хозяйства и его территориальная организация, выгодное экономико-е еографичне положения определили развитие и размещение железнодорожного, автомобильного, трубопроводного транспорту.
При этом экономико-географическое положение существенно повлияло на прохождение транзитных магистралей, трубопроводов, формирования транспортных узлов смешанного типа Равнинный рельеф способствует повсеместному размещ щенных путей сообщения Выход к побережью Черного и Азовского морей, наличие удобных бухт их побережье повлияли на строительство морских портов и развитие морского транспорта Наличие суднопла в них рек (Днепр, Дунай, Днестр, Южный Буг и др.) способствовала развитию речного транспорторту.
В целом в Украине развиты все виды транспорта Динамика грузооборота всех видов транспорта общего пользования приведена в табл 45
Таблица 45
грузооборот ВСЕХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ в 1985-1997 гг, млрд. т / км
|
|
Все виды
|
Железнодорожный
|
Морской
|
Речной
|
Авто-мобильный
|
Воздушный
|
Трубопроводы (нефтепроводные)
|
|
1985
|
985,6
|
497,9
|
248,3
|
12,2
|
71,8
|
0,2
|
155,2
|
|
1990
|
1039,3
|
474,0
|
265,6
|
11,9
|
79,7
|
0,1
|
208,0
|
|
1995
|
544,0
|
195,8
|
123,1
|
5,7
|
34,5
|
0,0
|
184,9
|
|
1996
|
450,3
|
163,4
|
62,4
|
5,9
|
22,2
|
0,0
|
196,4
|
|
1997
|
402,4
|
160,4
|
31,2
|
5,5
|
20,5
|
0,0
|
184,8
|
* Статистический ежегодник Украины за 1997 год - К: Украинская энциклопедия, 1998 - С 251
Работа транспортной системы определяется объемами перевозимых грузов и средней дальностью их перевозок Объемы перевозки грузов отдельными видами транспорта общего пользования приведены в табл 46
Таблица 46
ОТПРАВЛЕНИЯ (ПЕРЕВОЗКИ) ГРУЗОВ ОТДЕЛЬНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ в 1985-1997 гг *
| Виды транспорта |
1985
|
1990
|
1995
|
1996
|
1997
|
|
млн т
|
%
|
млн т
|
%
|
млн т
|
%
|
млн т
|
%
|
млн т
|
%
|
|
Все виды транспорта
|
6118
|
100
|
6286
|
100
|
2456
|
100
|
1818
|
100
|
1799
|
100
|
|
в том числе: железнодорожный
|
1024
|
17
|
974
|
15
|
360
|
14
|
296
|
16
|
293
|
16
|
|
морской
|
56
|
1
|
53
|
1
|
21
|
1
|
14
|
1
|
10
|
1
|
|
речной
|
57
|
1
|
66
|
1
|
13
|
1
|
8
|
0
|
9
|
0
|
|
автомобильный
|
4727
|
77
|
4897
|
78
|
1816
|
74
|
1254
|
69
|
1250
|
70
|
|
авиационный
|
0,3
|
0
|
0,2
|
0
|
0,0
|
0
|
0,0
|
0
|
0,0
|
0
|
|
трубопроводный
|
254
|
4
|
296
|
5
|
246
|
10
|
246
|
14
|
237
|
13
|
* Статистический ежегодник Украины за 1997 год - К: Украинская энциклопедия, 1998 - С 250
Как видно из табл 46, в перевозке грузов резко выделяется автомобильный транспорт Несмотря на то, что за последние шесть лет объемы перевозки грузов этим видом транспорта уменьшились более же в 3,9 раза, его доля остается достаточно высокой и составляет 70% от общего объема перевезенных грузов транспортной системой Украины Стабильными остаются объемы перевозки грузов трубоп ровидним транспортом, в то время как всеми другими видами транспорта эти объемы постоянно сокращаются результате доля трубопроводного транспорта значительно возросла и достигла 13%, что почти равно удель й весе железнодорожного транспорта (16%16%).
Основными причинами снижения объемов перевозок грузов были: общий кризис в экономике Украины, сокращение объемов производства основных вантажотвирних отраслей, сокращение экспортно-импортных перев возок; нехватка транспортных средств, их физическое старение и неудовлетворительное состояние, ограничения поставок новой техники; неполное обеспечение транспорта топливом и запчастями и.
Нарушение хозяйственных связей Украины со странами СНГ требует создания собственной производственно-ремонтной базы отрасли
Средняя дальность перевозки грузов за последние пять лет почти не изменилась и в 1996 г. составляла:
- железнодорожным транспортом - 552 км;
- морским транспортом - 4388 км;
- речным транспортом - 768 км;
- автомобильным транспортом - 18 км;
- трубопроводным транспортом - 799 км
|
Прочие дисциплины