3 ХАРАКТЕРИСТИКА ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ОСОБЕННОСТИ ИХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ В ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт Играет ведущую роль в осуществлении внутригосударственных и значительную - в зовнишньодержавних экономических связях Украины На него приходится основная часть вантажообиороту и пассажирских Этот вид т транспорта объединяет в себе важные технико-экономические показатели: регулярность движения и высокую скорость перевозок, большую пропускную и провозную способностьсть.

Развитие железнодорожного транспорта в Украине начался в 60-х годах XIX в В этот период были построены первые железные: Львов - Перемышль (1861) и Одесса - Балта (1865 г), которую позже продлили до Киева, а затем и в Москву Во второй половин ни XIX в началось строительство железных дорог в Донбассе и Приднпровьи Размещение Украина между центральными районами России и Западной Европе способствовало прохождению ряда важных транзитных железных дорог, в частности: Москва - Бахмач - Киев - Казатин - Здолбунов - Львов-Чоп и далее в Словакию, Чехию, Венгрию Развитие топливно-энергетического и металлургического комплексов, особенно в Донбассе и Приднепровье вызвал нео бхиднисть строительства железных дорог в направлениях Донбасс - Приднепровье-Криворожье С Донбасса в Приднепровье направляются кокс и энергетический уголь, а в обратном направлении - Криворожская железная руда и ни копольський марганец Названные и другие грузы перевозятся железными Дебальцево - Синельниково - Днепропетровск - Кривой Рог, а также Иловайск - Волноваха - Запорожье - Кривой Риривий Ріг.

Большой объем добычи и перевозок донецкого угля на север, северо-запад требовал строительства в этих направлениях новых железных дорог частности, в 1937 г. было завершено строительство и реконструкцию кол лии Донбасс - Москва общей протяженностью 1200 км, а также позднее - Дебальцево - Валуйки - Елец - Москва и др. Важно юго-западное направление, интенсивные грузо-и пассажиропотоки которого связан и с перевозкой импортно-экспортных грузов с Украины, а также грузов из России, Беларуси в черноморские порты и обратно; пассажиров, которые едут на отдых и лечение на курорты Крым в, Причерноморья и Приазовья В осуществлении этих связей важную роль играют линии Харьков - Запорожье - Симферополь, Харьков - Кременчуг - Одесса, Харьков - Днепропетровск - Херсон— Херсон.

Важное значение для внутригосударственных связей имеют железной дороги Киев - Полтава - Харьков, Киев - Одесса, а для внешнеэкономических связей - Киев - Ковель - Хелм с выходом на Польшу и другие страны зарубежной Европы После создания морской паромной переправы Батуми - Одесса значительно возросло значение железной Одесса - Львов - Перемышль, которая отныне играет важную роль в совершенные не только внутригосударственных и межгосударственных связей Украины, но и дает возможность Украине оказывать транспортные услуги странам Закавказья для их экономических связей со странами зарубежной Европи.

Протяженность железных дорог общего пользования в Украине составляла в 1997 г. 22,8 тыс. км, а развернутая длина железнодорожных путей предприятий и организаций - 28,0 тыс. км при средней плотности 38 км / тыс км2 территории высоким показателем выделяются я промышленно развитые Донецкая, Луганская, Днепропетровская, Харьковская и Запорожская области, а также такие области, как Львовская, Закарпатская, Черновицкая и Винницкая, где высокая плотность железных дорог обусловлена ??прежде всего их выгодным приграничным расположением, а также отраслевой структурой хозяйства В названных областях плотность железных дорог колеблется от 40 до 62 км / тыс км2 территориириторії.

В Украине сформировалась сеть крупных железнодорожных узлов с развитым станционным и складским хозяйством: Харьков, Лозовая, Дебальцево, Ясиноватая, Волноваха, Полтава, Киев, Днепропетровск, Запорожье жя, Одесса, Жмеринка, Казатин, Тернополь, Львов, Ковель, Коростень, Чоп и другие Часть железнодорожных узлов связана с другими видами транспорта, способствует формированию транспортных узлов смешанного типа В этих узлах происходит перевалка грузов с одного транспорта на другой и координация их деятельности К ним относятся: Киев, Черкассы, Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье, Херсон, Николаев, Одесса, Ма риуполь, Керерч.

Большое внимание уделяется электрификации железных дорог, протяженность которых в 1997 г. достигла почти 8 тыс. км результате возросла скорость подвижного состава, пропускная способность важнейших железных дорог т и эффективность их использования электрифицированного являются магистральные и наиболее грузонапряженные железной дороги: Москва - Киев - Львов - Чоп, Донбасс - Кривой Рог, Харьков - Запорожье - Севастополь, Харьков - Ло базовая - Никитовка, Киев - Мироновка - Днепропетровск, Хиривка - Помошная - Одесса - Ильичевск, Харьков - Красный Лиман - Дебальцево Электрифицировано пригородные зоны Киева, Харькова, Днепропетровска, Донец ька, Львова и ряда других крупных мес міст.

Железнодорожный транспорт Украины занимает четвертое место в мире после России, США и Канады по объему грузооборота В 1996 железными перевезено около 300 млн т грузов и 540 млн чел пассажиров При этом объемы перевозок как ван нтаж, так и пассажиров постоянно сокращаются В структуре перевозки грузов преобладают уголь, в том числе кокс, руды черных и цветных металлов и сами металлы, лесные грузы, строительные матер иалы, а именно: цемент, машины и оборудование, продукция АПція АПК.

Железнодорожный транспорт работает на пределе возможностей, поскольку его производственная база физически сработанный и морально устарела Украина пока не имеет собственного производства магистральных электровозов, пассажир ских вагонов, хотя имеет все необходимые предпосылки для развития этого производства Импорт названных транспортных средств ограничивается отсутствием средствв.