82 ВИДЫ ПОСРЕДНИКОВ И ИХ ФУНКЦИИ

Поскольку логистические посредники, кроме предоставления транспортно-экспедиционных услуг, также влияют на хозяйственные связи между производителями и потребителями, осуществляя закупки и распределение продукции, в ним можно отнести посредников в каналах распределения Благодаря им происходит движение материального потока от производителя к потребителю, то есть каждый коммерческий посредник, кроме функций, связанных с ком ерциею, выполняет очень важные логистические функции Рассматривая посредников, действующих в каналах распределения, а также тех, которые самостоятельно занимаются оптовой или розничной торговлей, можно говорить пр в логистика Торговлялі.

Как уже отмечалось, процесс товародвижения невозможен без оптово-посреднических фирм с логистическим подходом к своей деятельности (при организации транспортировки, хранения, складирования и др.)

С точки зрения логистики, посредническая деятельность этих предприятий представляет собой предоставление совокупных услуг контрагентам поставки для обеспечения эффективного движения товаров из пункта их производства в п пунктов потребления, исходя из потребности в них Поскольку между процессами производства и потребления возникает необходимость в таких процессах, как упаковка, маркировка, комплектование, нагрузки, выгрузки ения, транспортировки, перевалка, складирование или подготовка к производственному потреблению, экономическая целенаправленная торговая логистика не вызывает сомнения Для обеспечения непрерывности производства а синхронное движение потока и координация по месту, времени и структурой поступления от производителя продукции, с потребностями в ней, должны быть четко организованы Управление может осуществляться участниками вы производства поручению части этих операций посреднику, будет выполнять логистические функции Логистические функции зависят от задач и структуры торгово-посреднических организаций Эти дл ния связаны сі із:

1) значительными различиями интересов клиентов по номенклатуре и объему продукции, потребляемой;

2) различным географическим расположением предприятий;

3) индивидуализацией или специализацией отдельных заказов;

4) увеличением потребности в дополнительных услугах

Оптовый посредник может специализироваться на торговле отдельными видами продукции, что упрощает логистические процессы Использование оптовых посредников с учетом основных логистических принципов позволяет уменьшить размер по амовлення, сократить время его выполнения, увеличить количество потребителей, сократить путь продукции к потребителю Классификация посредников представлена ??на рис 4 40.

Рис 40 Схема видов логистики посредников

Основными логистическими функциями торговых посредников являются:

• изучения товарных рынков, а также рынков посреднических услуг;
• организация хозяйственных связей между производителями и потребителями продукции;
• организация закупки и доставки продукции на склады посреднических организаций;
• складирование, хранение продукции;
• сортировка, доукомплектование товара в соответствии с требованиями потребителя;
• транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов;
• предоставления консалтинговых и информационных услуг клиентам;
• изучение возможностей использования логистических методов для рационализации материальных, информационных и денежных потоков;
• допродажного и послепродажное обслуживание потребителей

Японские исследователи считают, что оптовые посредники выполняют две основные функции - функцию торгового оборота (т.е. сочетающие изучение спроса и предложения) и функции материального оборота Последней ния включает деятельность торговых посредников, связанную с перевозкой сырья и материалов, разгрузкой, упаковкой, хранением, регулированием запасов Как уже было отмечено, эта функция ло гистичноою.

Структурные звенья производителей и поставщиков по продажам и материально-технического снабжения относятся к структурным элементам внешней среды в товароруси по отношению к торговым посред едникив Это означает, что формирование экономических отношений с ними базируется на использовании методологии как маркетинга, так и логистики Итак, в товаропроводящей сети предъявляют следующие требованияи:

• отказ от шаблонов и использование индивидуального подхода к каждому клиенту;
• сокращение численности посредников и создание крупных посреднических фирм, выполняли бы комплекс логистических операций

Широко известны в мировом бизнесе крупные транспортно-экспедиционные и логистические фирмы: « ASG AB »и« Bilspedition »(Швеция),« Ryder »,« Federal Express »,« Leasnay »,« American Express »(США),« TNT »(Дания, Голландия),« Welchelt »(Германия),« Sped- Bertraud Faure »,« Carlberson »(Франция), которые имеют большие грузовые терминалы и терминальные комплексы, выполняют интеграцию подавляющей доли логистических активностей в физическом распределении, эффективно обслуживают потребности сбыт ту сотен производителей.

Фирмы, осуществляющие комплексное обслуживание производителей или владельцев продукции на западе, называют логистическими фирмами или компаниями физического распределения (КФР).

Особенностью деятельности Кфр является то, что они обычно обслуживают или определенную территорию (зону, регион, область и др.), или транспортные коридоры (например, в терминальных перевозках), или определи Чену группу клиентов Кфр, как правило, заинтересованы в транспортировке, так и в других операциях физического распределения на протяжении возможно большей части логистических каналов фирм-производителей (владельцев) товар ов Они могут работать с несколькими видами товаров или товарных складов Выступая как менеджеры, они решают вопросы распределения, упаковки и предпродажного сервисвісу.

Все чисто логистические, или выполняющие логистические операции фирмы посредника стремятся захватить как можно больший контроль над материальными потоками, обеспечив себе за счет этого максимальный при ибуток Это может проявляться в контроле всей дистрибуционной сети по отдельному виду продукции или захвате рынка транспортных услуг по движению определенной номенклатуры грузов в территориальной зоне При этом они не стремятся быть собственниками товаров и принимают на себя только часть финансового риска, связанного с движением, хранением и обработкой товаров дистрибуционной каналлу.

Для того чтобы сохранить контроль над потоками товаров и защитить свою прибыль, производитель должен учитывать расходы и финансовый риск, фиксировать цену на каждом этапе товародвижения Контракт на транс ртування и физическое распределение должно быть заключено только после определения окончательной цены продажи и установления соответствующей расценки на каждом этапе товародвижения.

Для логистических посредников, работающих в каналах распределения, важное значение имеет согласование действий, связанных с изучением центра тяжести в дистрибьюции В этом случае главным является уровень качества это Эрвис, который всегда придерживаться в физическом распределенииі.

Как отмечают отдельные ученые-экономисты, когда продукт достигает конечной точки в цепи внутрипроизводственной логистики, т.е. является пригодным для физического распределения в дистрибуционной сетке и конечного в потребление, он будет проходить через так называемые центры консолидации Считается, что в этих центрах товары группируются или распределяются на доли, или в них выполняются операции с группировки или раз разделениеу.

Рис 41 Схема классификации оптовых посредников

Как правило, крупные независимые оптовики покупают точный объем товара, который консолидируют на своих базах и складах, сохраняя, осуществляя грузопереработку, доукомплектование, сортировки продажи а также выполняют кредитно-финансовые операции, страхование рисков, предпродажный и послепродажный сервис Такая фирма является преимущественно источником пополнения торговых запасов для товаров массового попы ту.

Промышленные дистрибьюторы, дилеры различаются по товарным группам и сервисом, который они предоставляют, в основном для промышленных потребителей Как правило, промышленные дистрибьюторы работают с определенными и предприятиями, осуществляя для них закупку асортованих групп компонентов, деталей, звездных единиц Индустриальные дистрибьюторы специализирующихся на сервисных услугах для узкого промышленного это гменту рынке Оптовик с предельными посредническими функциями редко принимает на себя функцию физического обладания товаром, закупка осуществляется под будущие заказы Он, как правило, самостоятельно дос тавляе продукцию потребителям (вагонами, судами) Найдя покупателя, оптовик передает ему право собственности и ответственность за коммерческие риски Оптовый посредник с предельными функциями работает по г отивковим расчетом с прямой доставкой товареоварів.

Как отмечалось, операции физического распределения выполняют структурные подразделения сбыта предпринимателей В дистрибьюции объединяются для перевозки, экспедирование, складирование, хранение груза, груз жопереробкы и др. То есть при каждой передаче груза будет осуществляться или группировки товара для снижения затрат на хранение, погрузочно-разгрузочные работы и перевозки, или дробление това ру, чтобы полученная единица измерения продукта в конце логистической цепочки была пригодна для потребления Главным в логистике при дистрибьюции является транспортировка как можно дальше и чаще значительных производственных или транспортных единиц Для этого необходимо консолидировать возможную продукцию материального потока, которая стремится к конечной точке этой цепочки Такой консолидацией можно считать транспортные срок али В этой логистической сети внешней или интегрированной логистической системы следует обеспечить связь и непрерывность материального потока независимо от единиц измерения продукта или транспортных оды ниц, которые перемищаютіщають.

Транспортные единицы, участвующие в перевозках, в западной литературе по логистике называются учетно-договорных единиц (ОДО) Их размер согласовывается между участниками дистрибуционной канала в, то есть устанавливается их высота, ширина, длина, вес, климатическая стойкость, вес тары и др. Все показатели необходимо постоянно согласовывать в логистических каналах товародвижения Наиболее оптимальным является р озробка стандартов на ОДО, разрабатывающих при проектировании товара, исходя из его эксплуатационные характеристики транспортных средствебів.

Другим важным моментом в логистике является процесс контейнеризации и пакетизации Стандартизация контейнеров грузовместимости согласно ISO привела к появлению новой ОДО продукции Контейнер превратился на стандарт, который нужно интегрировать на все виды транспорта Задачи физического распределения должны быть ориентированы на те цели, которые оптимизирует результат интегрированной логистики В этом плане совр и тенденции физического распределения связаны с концепцией контейнеризации В странах Европейского содружества разработаны программы, предусматривающие создание межнациональных логистических центров перевоз ень на основе использования контейнеров в смешанных перевозках В современных условиях актуальным является использование контейнеров в процессах физического распределения макрологистических систем (региональных, республи канских, межнациональных), требующих использования нескольких видов транспорта Однако и для микрологистических систем будущее принадлежит физическому распределению контейнеризациризації.

Для дистрибуционной сетей является важным нахождения оптимального размещения центров обработки грузов, которые смогли бы использовать автоматизированное оборудование как для пакетных, так и конкрет етних перевозок Если производственные центры работают без складов, между ними и дистрибуционной платформой необходим контейнер дистрибуционной платформы в этом случае содержат высокомеханизированное оборудования для обработки многомасштабных запасеів.

При обработке пакетов и паллетов может быть создан складской консолидированный центр, работающий с различными типами производителей и грузополучателей

В любом случае создают сортировочную линию с оборудованием, что позволяет загружать пакеты и паллеты в контейнеры

Наиболее оптимальным будет тот вариант, когда весь логистическую цепочку построен таким образом, чтобы выполнять обработку и хранение грузов на уровне ОДО (учетно-договорных единиц)

Следует помнить, что для удовлетворения потребностей потребителей, посредники с дистрибуционной сети должны решить вопрос связан с разработкой сети, поскольку время перевозок превалирует над пройден ной расстоянием, а надежность и качество - над скоростью транспортировки Грузовые единицы рассматриваются с точки зрения перевозок различными видами транспорта, т.е. использование их максимальной вместимостиі.

При всех условиях более эффективными будут перевозки, которые позволяют транспортировать большое количество груза за счет минимального количества подвижного состава

Логистический склад должен быть расположен как можно близко к потребителям при физическом распределении во время транспортировки и ближе к производителю при сортировке, комплектовании, упаковке готово й продукции.

Кроме посредников, которые выступают в дистрибуционной каналам логистическим посредником, является транспортно-экспедиционная или экспедиторская фирма, предоставляет экспедиционные услуги Согласно договору транс портных-экспедиционная фирма может осуществить перевозку груза транспортом и по маршруту, которые выбрал экспедитор или клиент Экспедитор от своего имени или от имени клиента обязан заключить соглашение перевозки груза, обеспечить отправку и получить соглашение на перевозку груза, выполнив другие обязательства по перевозкам Вспомогательными услугами, предоставляемыми экспедитором клиенту, как правило, есть є:

• получения документов для экспортно-импортных грузов;
• выполнения различных таможенных операций;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• уплата таможенных пошлин;
• проверка количества и качества груза;
• хранение, сортировка, комплектование;
• информационные услуги

За рубежом крупные транспортно-экспедиционные фирмы, выполняя значительное количество различных видов логистических услуг, стремятся захватить как можно большее количество или протяженность логистических каналов производитель ков, интегрирует логистические услуги в территориальной зоне или по признаку продуктовой ориентации Как показывает опыт США, до 70% предприятий передают функции по выполнению расчетов транспортно-экспедиций ийним фирмам Этот выбор способствует наиболее выгодной договорной доставке Согласование с перевозчиком примененных тарифов выполняется для 22% клиентов Создание информационных систем для хранения и обработки почвы и логистических данных выполняется для 13;%, а организация электронного учета данными между партнерами - для 12% предприятий Перечень услуг постоянно расширяется как по объему так и по качеству Отдельные фи РМИ, которые являются владельцами крупных грузовых терминалов, осуществляющих долгосрочное складское хранение грузов производителей, а иногда выкупают продукцию, выполняя функции крупных оптовых торговых посредников Интегрируя логистические услуги, связанные с транспортировкой, хранением, складированием, грузопереработкой и продажей продукции, транспортно-экспедиционные фирмы, по сути, превращаются в логистические фирмы Обеспечивая устойчивые рынки сбыта услуг, долгосрочную прибыль, а также сокращая логистические затраты производителей продукции улучшает качество логистического сервиса логістичного сервісу.

Транспортно-экспедиционные фирмы за рубежом предлагают своим клиентам следующие логистические услуги:

• разработка и управление логистическими цепочками;
• различные виды складских помещений и услуг по укомплектованию, сортировка, грузопереработки;
• предоставления допродажного и послепродажного сервиса;
• контроль и пополнение производственных запасов;
• услуги по закупке товаров и материально-техническому обеспечению;
• ремонт оборудования и транспортных средств;
• замена некачественных товаров на качественные

Безусловно, главным в работе логистических фирм является качество сервисных услуг Транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов осуществляется в основном для мелкопартийных, тарно-штучных грузов, а такой ож контейнеров и пакетов Крупногабаритные промышленные, строительные грузы, сырьевые материалы доставляют, как правило, по прямым договорам грузовладельца с перевозчикомм.