84 ПУТИ ОБЪЕДИНЕНИЯ ПОСРЕДНИКОВ

Оптово-торговые и логистические посредники, ориентируясь на транспортно-экспедиционное обслуживание и приближаясь по функциям к транспортных терминалов, в перспективе могут использовать собственную материально-техническую базу для развития т терминалов, тем более, что сами терминалы заинтересованы в кооперации с другими участниками процесса товародвижения.

Деятельность терминалов возможна через вхождение их в добровольные объединения (хозяйственные ассоциации, концерны) с предприятиями и организациями - оптовыми посредниками, которые имеют складские мощностей вності.

Принципами деятельности таких структур должны быть добровольность, общность экономических интересов, свобода выбора организационной формы интегрированной структуры, равные права всех участников совместной д деятельности и взаимовыгодность сотрудничества, договорная основа организации отношений между участниками и структуры в цилом.

Предприятия, входящие в состав этих структур, сохраняют свою самостоятельность и права юридических лиц Их деятельность основывается на основе самостоятельно разрабатываемых планов и программ совместной деятел ности Они могут создавать фирмы, центры, производство, которые будут действовать с уставом утвержденным руководящими органами интегрированной структурыри.

Интегрированная структура выполняет свои логистические функции в рамках добровольно делегированных ему полномочий и действует в интересах терминалов, входящих в ее состав, и посреднических предприятий Она может от своего имени заключать сделки, пользоваться банковскими кредитами, выполнять экспортно-импортные операции, создавать совместные предприятия, представлять интересы структуры в целом и ее учасники в отношении других предприятий и организациий.

Высшим органом управления интегрированной структуры является общее собрание уполномоченных представителей предприятий-участников Интегрированные структуры формируются в зависимости от масштабов деятельности и возможностей использования складских мощностей посреднических организациий.

Для больших складских комплектов наиболее характерно объединение их с межрегиональными терминалами в форме концернов Для других посреднических складских предприятий рациональным является объединение с ре егиональнимы терминалами в форме ассоциаций Возможно вхождение в таких ассоциаций вышеуказанных предприятий на правах арендодатели не полностью использованных наименее загруженных складских мощностей, а терминалов - как арендованныхдованих.

Концерн может создаваться как межотраслевое объединение предприятий с общей деятельностью, складские предприятия и транспортные терминалы на основе добровольного централизации отдельных функций Предприя приятия, входящие в концерны, имеют возможность создавать хозяйственные ассоциации с другими предприятиями без согласования с руководящими органами концерну.

Хозяйственные ассоциации могут быть созданы как объединение складских предприятий и терминалов для совместного выполнения одной или нескольких производственно-хозяйственных функций на основе объединения участниками икамы доли своих финансовых и материальных ресурсов для координации деятельности и развития кооперации Участие в ассоциации не влияет на ведомственную принадлежность ее предприятий и не ограничивает их прав в вхо ду к другим ассоциациям или других форм объедиь.

Ассоциация может устанавливать порядок предоставления взаимных услуг своих предприятий, а также порядок совместных услуг клиентам предприятий-участников ассоциации Иногда ассоциация по совместному решению участ сникив может компенсировать повышенные расходы или убытки предприятий, входящих в ее составу.

В пределах функционирования ассоциаций и независимо от способа создания предполагается использование арендной лизинговой форм во взаимоотношениях транспортных терминалов и складских предприятий, пос Середницкий организаций В этом случае складские предприятия предоставляют терминалам в аренду или на основе лизинга долю принадлежащих им складских мощностей, а терминалы используют их на основе уго ди на аренду или контракта со складскими предприятиями или соответствующими посредническими организациями. Терминал-арендатор может полностью или частично выкупить арендованное имущество Условия и порядок выкупа определяются соглашением аренды

Опыт хозяйственной практики за рубежом дает повод считать, что объединение посреднических организаций с транспортными терминалами возможно и целесообразно в составе акционерных обществ

С развитием интегрированных структур крупнейшие предприятия-посредники будут овладевать терминальные технологии По одной из них клиенты доставляют груз на склад, персонал которого сортирует груз зг достойно с транспортными средствами По другой схеме, которая называется «нагрузки с площадки», клиенты сами сортирует свой груз, доставляют его с помощью персонала склада к железнодорожным вагонам или контейнеров с указанной адресом доставки Такая схема чаще всего используется при недостаточной емкости складов Однако она может быть рациональной только тогда, когда клиенты соглашаются самостоятельными в выполнить значительный объем сортировки Между двумя названными схемами работы терминалов существует значительная разница в качестве сервиса и в объеме расходов По первой схеме качество сервиса - высокая, но и расходы на иболее, поскольку сортировка является трудоемким процессооцесом.

Возможны и другие варианты сервиса и затрат, ведь подвижной состав, следующий в определенный район, размещается в сортировочных пределах Эта схема обеспечивает сокращение числа нагрузок для клиента При пере евантаженни из местного транспорта на международный и наоборот используются автомобили со сменными контейнерами Такой метод может использоваться, когда возникает необходимость перегрузки незначительно ого груза в процессе движения Это позволяет сократить расходы и в то же время обеспечить хороший серврвіс.

Если посреднические предприятия ориентированы на терминальные технологии, они должны учитывать характерные элементы деятельности терминалов Основным является то, что терминальные технологии требуют удобных механических устройств для загрузки и разгрузки транспортных средств, сортировки и складирования грузов в определенных местах, а также для транспортировки в пределах терминала На некоторые терминалы прибывают смешанные грузы и требуют сортировки перед дальнейшим движением Итак, одной из предпосылок успешной работы терминалов является наличие достаточных площадей и оборудования, способных обеспечить на современном в технологическом уровне функционирования терминалов Кроме этого, большое значение в технологии работы терминалов имеет наличие контейнерных площадок, которые составляют комплекс устройств, сооружений и оборудо Ання, необходимый для установки, подбора, сортировки контейнеров по направлениям отправлений и хранение контейнеров, механизмов для погрузки и разгрузки контейнеров Терминалы, как правило, в значительном количестве оснащены грузоподъемными средствами При станциях, открытых для приема и отправки контейнеров большого веса, используют краны, позволяющие изменять ширину контейнера рной площадки Они позволяют выполнять прямое перегрузки прибывающих контейнеров с платформ-контейнеревозив на автотранспорт или разгрузки на площадку и нагрузки с площадки на автотран спорт Площадь контейнерной площадки размечена таким образом, чтобы можно было вести планомерный учет контейнерных мест, что позволяет быстро находить контейнер, необходимый для продолжения грузовых опе раций При погрузке возможен прямой вариант, когда нагрузка выполняется непосредственно из автомобиля на платформу контейнеровоза и наоборот, без использования контейнерной площадки Терминалы и с клади посредников должны быть приспособлены для прогрессивных методов обработки грузов, обеспечивая экономичность и повышение качества обслуживания производственных и торговых предприятий, необходима также согласованность технологии их отношений с отправителями и получателямримувачами.

Работа терминалов и посредников согласована с отправителями в плане нагрузки и очередности отправки грузов

Это способствует выполнению прямой транспортировки от одного отправителя к нескольким получателям Важным является сотрудничество с получателями, которые имеют значительное количество поставщиков

Необходимо взаимодействие посредников и представителей их клиентов для эффективного терминального обслуживания

Создание интегрированных структур позволяет дальнейшего развития транспортно-экспедиционных центров, или транспортно-грузовых центров Под последним следует понимать крупный региональный комплекс инженер рно-технических сооружений по доставке грузов и предоставления грузоотправителем и грузополучателем транспортно-экспедиционных услуг Он может обеспечить взаимодействие различных видов транспорта на основе управленческих ния совокупности погрузочно-разгрузочных, пидвозно-развозных, складских, перевалочных работ и транспортировки грузов на территории региона Он может включать не только складские помещения, к Отри находятся в ведении терминала, но и привлеченных им для использования складов посреднических организаций, а также материальные склады промышленных предприств.

В них выполняются примерно такие же операции, как и в терминалах, есть сортировка, упаковка, складирование, хранение, пакетирование, контейнеризация, поставки и транспортировки грузов Однако такие центры более мощные, характеризуются конкретной зоной экономических интересов, товаропотоков, потоков информации, потоков транспортировки, связанные с большим количеством товаропроизводителямв.

Такие центры рационально создавать в пунктах накопления грузов, а также при смешанных перевозках на железнодорожно-водном транспорте Их развитию способствует наличие в регионе развитой товаропровид рекордного сети торговли и материально-технического обеся.

Основными функциями транспортно-грузовых центров следует считать концентрацию грузопотоков, развозки и сбор грузов, обеспечение стыка между местными соединениями и соединениями на дальний и расстояния, размещение грузопотоков в экологически благополучных видах транспорта, а также создание условий для наилучшего обслуживания в сфере материально-технического обеспечения и торговли Для ц ього нужно ускорение и повышение качества выполнения заказов по перевозке грузов, оптимизация использования транспортных средств, совершенствование информационных потоков при управлении грузовым и перевозками, использование общих банков данных в логистических цепочках партнеров, обеспечит им преимущества при логистически созданных грузовых перевозках Как видно, существуют различные виды посред дницьких организаций, предоставляющих логистические услуги, связанные с транспортировкой, экспедированием, складированием и др. Система логистических посредников постоянно развивается под влиянием требований рын ковой конъюнктуры и в интересах более эффективного обслуживания рынка и функционирования его посредников Характерной чертой является увеличение количества и разновидностей посреднических организаций, сочетание ими различных функций универсализации и специализацииації.

Торгово-посреднические структуры за рубежом объединяют как крупные, так и мелкие предприятия, специализирующиеся на отдельных видах услуг, а также отдельных брокеров, агентов, комиссионеров, вы иконуючих информационно-контактные функции, оперативные поручения заказчиков Универсальные и специализированные по видам посреднические фирмы имеют, как правило, региональные отделения, создаются ассоциации посредников Функциональной основой отношений промышленных фирм и посреднических предприятий является комплекс услуг, предоставляемый Они размещают заказы на производство, участвуют в рекл амуванни производимого и планировании производства промышленных фирм структур в обеспечении поставщиков и потребителей логистическими услугами по складской переработки продукции, унификации, упаковке и и ін.

К посреднических организаций в логистической системе США относят: внутренние и международные транспортные и экспедиционные агентства; независимых брокеров; ассоциации грузоотправителей и трансп ных предприятий между покупателем и продавцом продукции, предназначенных для транспортировки Некоторые ученые считают, что тенденция к дальнейшему развитию логистических посредников представляет собой создание компьютера ней объединенных посредников с функциями расширяютсяя.

С проявлением этих тенденций сталкиваются интересы промышленных компаний и посредников Расширение функций посредников вызывает опасения заказчиков по их зависимости от сторонних организаций, сокращен ения сферы собственной хозяйственной деятельности и получения прибыли Поэтому отдельные промышленные компании создают специализированные дочерние фирмы для выполнения логистических посреднических послеуг.

Оптовые базы и оптовые конторы промышленных предприятий или фирм в целом выполняют функции, присущие независимым посредникам Однако посредники более приближены к потребителю Кроме того, торговые пред предприятия производителей имеют дело в основном с однородными товарами, в то время как посредники с различными по характеру Посреднические организации имеют существенное преимущество по сравнению с системой т орговельних структур промышленных фирірм.

Важным моментом дальнейшего развития посреднических структур является развитие интеграционных форм их функционирования, которые возникают на договорной или акционерной основе, охватывая отдельные или большинство ь услуг посредниками Эти интеграционные формы и методы получили в последние годы широкое развитие и оказываются в контрактных связях промышленных фирм с независимыми торговыми посред дник, в создании ассоциаций потребителей и производителей в хозяйственных связях, в структуризации горизонтальных связей посреднических организаций Перспективным является развитие интеграционных связей потр ивачив и производителей на основе создания промышленных сетей, что позволяет снизить расходы, стоимость обработки запасов и управленческие расходы Все это можно получить за счет совместной закупочно-возбуждения товой деятельності.

Безусловно, на организацию логистической и оптово-торговой деятельности влияет работа государственных органов управления Это проявляется в использовании финансово-кредитных рычагов, в реализации постановлений в и законев.

Для лучшего освоения рынка сбыта как в пределах стран, так и за их пределами, создаются стратегические хозяйственные центры (США, Япония), а также центры закупки продукции, координируя работу отделов в обеспечение промышленных фирм с поставщиками продукции производится Все они также предоставляют различные виды логистических послег.