85 ОРГАНИЗАЦИЯ ТОРГОВО-посредническое ЛОГИСТИКИ

Для того чтобы реализовать свои возможности, посреднику в борьбе за клиента необходимо провести соответствующие маркетинговые исследования, а затем создать свою организационную структуру, которая соответствует к концепции логистики.

Для решения задач необходимы макросегментация и прогноз, а также проектирование модели логистических процессов При осуществлении макросегментации нужно сгруппировать потребителей по характеру и объему ом логистических услуг с обязательным учетом территориально-отраслевых факторов Соблюдение требований концепции логистики и сосредоточения ресурсов посредников на наиболее важных направлениях логистического сервиса обусловливает оптимизацию не только зон сервисного обслуживания, но и торговых зонн.

При объединении потребителей по торговым зонам и зонам обслуживания, а также платежеспособностью, определяются требования потребителей в структуру комплекса и других факторов

Следующим этапом является микросегментация, когда разрабатывается тактика ответных действий на рынке, согласовывается и корректируется механизм производства и реализации логистических услуг

Порядок комплексной деятельности по формированию и регулирования логистического сервиса можно рассмотреть на схеме (рис. 43)

За рубежом используют различные формы создания сервисных логистических организаций В некоторых странах распространенная форма организации закупок или распределения, которая позволяет поставщикам и потребителя ам взаимодействовать в перевозках, использовании составами или с другими логистическими посредниками соответствии с договорными условиями транспортные компании, склады общего пользования и другие участники об этом су предоставляют заказчику согласованный ранее комплекс логистических услуг (транспортировка, экспедиционное, информационное и иное) При этом поставщик обязуется отдавать в полное рас командировки заказчика часть парка подвижного состава, складских помещений, а также соответствующего персонала (когда это необходимо) на предварительно согласованное время и по ранее согласованной цене Срок такого соглашения варьируется в пределах от 2 до 5 лет По этому договору и созданной на его основе логистической подсистемой ответственность за эффективную эксплуатацию полученных в пользование транспортных средств, стекла ДСК помещений и других логистических мощностей, а также трудовых ресурсов ложится на заказчик замовника.

Рис 43 Формирование логистического сервиса

В Украине также создаются логистические подсистемы сервиса Это различные посреднические фирмы, занимающихся транспортно-экспедиционным обслуживанием Развитие подсистем транспортно-экспедиционного серв ВИСУ базируется на расчете и координации интересов отправителя, перевозчика и получателя через создание комплексных транспортно-экспедиционных систем, технологическую маршрутизацию движения грузовых потоков, при которых подвижной состав клиентов транспорта используется исходя из правил кооперацииії.

Так, в Украине создан Украинский государственный центр транспортного сервиса, который является структурным подразделением «Укрзализныци» В сферу его деятельности входит организация перевозок грузов в великов весовых контейнерах, эксплуатации груза Центр предоставляет следующие виды услугг:

1) предоставление организациям, фирмам, физическим лицам тяжеловесных контейнеров для перевозки на железнодорожном транспорте;

2) доставка контейнеров до двери клиентов автотранспортом с терминала УТС (Украинский центр транспортного сервиса «Лиски») по Киеву и Украине;

3) выполнение погрузочно-разгрузочных работ, соединенных с переработкой контейнеров других грузов;

4) взаиморасчеты между отправителями грузов и железных другими путями Украины, стран СНГ и Европы;

5) консультации по вопросам таможенного оформления;

6) экспедирование экспортных и транзитных грузов в контейнерах всеми видами транспорта;

7) складирование, хранение различных грузов на открытом таможенно-лицензионном и крытом складах;

8) реализация и ремонт контейнеров;

9) таможенное декларирование и оформление документов в таможне по отправке контейнеров на экспорт или получения импорта;

10) страхование грузов

украинского-австрийское совместное предприятие «Терминал-Етрансилискы», который сотрудничает с Украинским государственным центром транспортного сервиса, предоставляет услуги по погрузочно-разгрузочных работ, хра ереження таможенного груза в режиме таможенного склада - до трех лет, сохраняет нетаможенного груз, комплектует груз по заказу клиента, выполняет работы по сортировке, пакетирования, доставки груза кли енту На терминале также проводится компьютерный учет движения товара по номенклатуре, выдача справочной информации Предприятие отправляет грузы по железной дороге, автотранспортом, предоставляются услуги по дос ки грузов в Беларусь, Чехию, Австрию, Польшу можно получить услуги таможенного брокера по декларированию товара, оказание помощи в разработке документации, необходимой для таможенного оформления и ия та ін.

ОАО « KYIVZOVNISHTRANS »и фирма КТТ-информ, разрабатывают программный комплекс« AutoSpedition »Этот комплекс решает вопросы формирования транспортного заказа и отправка его перевозчику, формирования документа« Инвойс »и отправки его заказчику Анализируются рейсы по следующим параметра ами: дате добавления, дата разгрузки, дата получения CMR, дата расчетов за перевозку Документы составляются на русском и английском языках Компьютеризированные все финансовые операцииації.

На украинском рынке действуют и другие фирмы-посредники, как украинские, так и иностранные, которые предоставляют различные виды услуг, связанных с экспедиционной и транспортной работой В Украине была также створ рена Ассоциация межгосударственных экспедиторов Украины (АМЭУ) по инициативе более 100 транспортно-экспедиционных организаций Она является членом Межгосударственного федерации экспедиторских ассоциаций ( FLATA)

Основной целью ассоциации является координация усилий экспедиторов Украины для решения проблем их профессиональной деятельности Ее задача заключается в содействии становлению экспедиторской индустрии как новой г области рыночной экономики Украины, повышение качества услуг в сфере перевозок и транспортно-экспедиционного обслуживания, в привлечении дополнительных объемов перевозок через Украину внимание а уделяется защите украинского рынка транспортно-экспедиционных услуг от недобросовестных отечественных и иностранных экспедиторов, организации информационного обеспечения по профессиональным вопросам, наук ово-методическом и правовому обеспечению транспортно-экспедиционной деятельности АМЭУ оказывает помощь в получении необходимой информацииції.

На организацию посреднической логистики влияют и формы собственности предприятий коммерческого посредничества

Значительное сокращение доли государственной торговли в общем объеме розничного товарооборота не удивительно, так как наиболее радикальные изменения формы собственности в процессе приватизации происходили в сфере и торговли и, в первую очередь, в ее розничном звене Этим же объясняется рост доли частной торговли, где существенную роль играла либерализация торговли и демократизация общественно-политической же изни страны Сокращение доли смешанных форм собственности в основном обусловлено резким падением темпов роста кооперативной торговли, в частности, системы потребительской кооперации Устойчивый рост доли и Других форм собственности можно отнести на счет неорганизованной торговли, объемы продаж которой учитываются косвенным чиноном.

Изменение отношений собственности на торговых предприятиях с точки зрения торговой логистики имеет как положительные, так и отрицательные последствия С одной стороны, экономическая самостоятельность хозяйствующих в сфере и торговли субъектов развязывает им руки в выборе каналов товародвижения, расширяет горизонт поиска оптимальных вариантов построения логистических цепочек С другой - экономическая автократия является препятствием проце су согласования интересов всех участников логистической системы, фактически подрывает организационно-экономическую базу торговой логистики Установлено, что потенциальные возможности логистического подхода к ор ганизации торговли достаточно успешно реализуются в условиях экономической и политической стабильности обществтва.

За исключением технологической структуры, может сложиться представление, что формы организации торговой логистики и формы организации торговли сходятся Идентичность форм логистики и торговли вовсе не является оче евидною т.к. специфику форм организации торговой логистики можно найти только в рамках определенных форм торговли Более существенной разница между торговлей и логистикой становится тогда, когда исследуются я логистические операции торговлиі.

Принципиальная блок-схема организации торговой логистики предусматривает такую ??последовательность логистических операций:

1) планирование закупок товаров для последующей перепродажи Для этого нужно знать платежеспособный спрос покупателей и иметь необходимые ресурсы для удовлетворения выявленного спроса;

2) выбор форм организации закупок Эффективность торговой логистики во многом зависит от наличия альтернатив в планировании и организации закупок;

3) организация закупок товаров для последующей перепродажи Желательно придерживаться утвержденного плана и оптимальных форм организации закупок, оперативно реагируя на изменения внешней и внут шнього среды торговой логистикистики;

4) выбор форм управления запасами Возможны вариации политики предприятия коммерческого посредничества в области управления запасами Эффективной признается такая политика, при которой максимум надежности п поставок товаров потребителям обеспечивается при наличии минимума товарного запасазапасу;

5) управление запасами товаров Совокупность мероприятий по управлению товарными запасами предусматривает поддержание их на оптимальном уровне Кроме того, данная логистическая операция включает все, что связано с складской переработкой товаров, до изложения их на полки магазинов или на специальные стендыстенди;

6) выбор форм организации поставок Главным направлением деятельности коммерческих посредников является продажа (поставка) товаров потребителям Разнообразие способов продажи (поставки) позволяет установить пр ридатний для каждого покупателя вариант, который будет выгодным и предприятию коммерческого посредничестваництва;

7) планирование и организация поставок товаров потребителям План поставок должно быть сбалансированным по ресурсам (финансовым и трудовыми), по технологии товародвижения, по контрагентам и другими элементам мынтами;

8) выбор форм обслуживания потребителей Торговая логистика приобретает совершенных форм, когда предполагает не только закупочную и снабженческая деятельность, но и максимально возможный комплекс после уг, связанных с физическим перемещением товаров и подготовкой их к потреблению При выборе форм обслуживания потребителей необходимо руководствоваться принципом оптимальной достаточности, суть которого заключается в том, что та или иная услуга взаимовыгодное как посреднику, так и покупателюокупцю;

9) организация обслуживания потребителей После выбора услуги должна быть разработана технология ее предоставления и созданы необходимые организационно-экономические предпосылки При определенных условиях (например, расширен ения сферы коммерческого посредничества) сама торговля может быть дополнением системы обслуживания, как это мы уже наблюдаем на практике, когда предприятия сферы услуг занимаются торгово-посе редницькою деятельностьльністю.

Основные принципиальные отличия логистической организации торговли от традиционной - это потенциальная возможность получения эффекта интеграции усилий всех участников процесса физического перемещения товаров в сфере коммерческого посредничеств.