104 ВЫБОР ПУТЕЙ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ грузопотоков

Выбор путей перемещения грузопотока одна из важнейших задач транспортной логистики, поскольку организация движения должна обеспечить наибольшую производительность перевозочного состава и наименьшую себестоимость перевозок Движение транспорта осуществляется юеться по маршрутам. Маршрут - путь перемещения перевозочного состава при выполнении перевозок

Для оптимизации движения грузопотока на транспорте используют транспортные методы, позволяющие выбрать лучший вариант перевозки грузов из нескольких пунктов поставки в несколько пунктов в назначения (потребления), обеспечивая наименьшие суммарные затраты, связанные с производством и транспортировкой изделий Для этого изучается мощность каждого из клиентов (поставщиков и потребители в).

выборе методов решения транспортных задач, начинают с определения допустимого начального решения, оптимизируя его со временем При анализе транспортной проблемы определяют мощность каждого по остачальника и потребности каждого потребителя, а также расходы на перевозку от каждого отправителя к каждому получателя Используют правило «северо-западного угла», соблюдая следующие требованияг:

1) потратить всю мощность источника снабжения;

2) удовлетворить потребности каждого потребителя состава;

3) проверить, все потребности удовлетворены

Используя матричный метод, определяют индексы отдельных клеток Если значение всех индексов увеличивается или равна нулю, это означает, что возможно оптимальное решение, появляется возможность по олипшення решения и уменьшение суммарных затрат переь.

Существует также МОДЕ-метод (модифицированный распределительный), по которому рассчитывают возможность улучшения решения индексов для каждой неиспользованной клетки

Использование МОДЕ-метода начинается с первоначального решения, полученного в соответствии с правилом «северо-западного угла», когда определяют значимость каждой строки и каждой колонки (строки обозначим -R 1;R 2;R 3; ...; Ri, колонки -K 1;K 2;K 3 ...; Kj)

гдеRi - оценка строкиі (і = 1m) Kj - оценка колонкиj (j = 1n) Сиj - расходы в клетке иj (расходы на перевозку из источника по назначению)

МОДЕ-метод состоит из пяти шагов:

1 расчета оценки для каждой строки и колонки в виде Ri +  Kj = Сиj, только для тех клеток, которые последовательно используются или заняты Например, когда клетка находится на пересечении строки 2 и колонки 1, она формирует оценочный наборR 2K 1 =С 21

2 Когда выписаны все уравнения, определяющиеR 1 = 0

3 Решение системы уравнений для всехR - иK-оценок

4 Отбор самого по абсолютному значению отрицательного индекса и продолжения решения задачи, используя метод последовательного решения

Проблема распределения, т.е. доставки товара потребителю, вообще предполагает и решение проблемы размещения производства, поскольку только в этом случае можно найти систему распределения действительно с минимумом в расхода.

Система распределения и минимум затрат на ее функционирование косвенно будут обеспечивать все доставки за минимальное время, что является необходимым условием функционирования системы по принципу линейно ого программирования При перемещении груза по размерам соответствует спросу во времени, появление принципа линейного программирования будет реальной, поскольку система будет функционировать на уровне минимальных за пасев.

Все эти методы могут быть использованы для различных видов транспорта (железнодорожного, автомобильного, водного) Для автомобильного транспорта важен выбор не только рационального направления перевозок но и их объема Для определения рационального объема перевозок изучают производственную деятельность поставщиков, их связи и иін.

грузопотоков на транспорте называют количество грузов в тоннах, перевезенных в одном направлении за определенный срок времени Он состоит из различных грузов, структура которых делится на отраслевых Еву, групповую и видову.

Для изучения грузопотока на автомобильном транспорте составляют путевые таблицы, в которых определяют взаимодействие между грузоотправителями и грузополучатели Например:

Таблица 4

Графически грузопотоки могут быть приведены в виде эпюр, схем или картограмм

Рассмотрим построение эпюр грузопотока на автомобильном транспорте Эпюру строят в координатах объема перевозокQ (тонн), расстоянияL (км) ЗначениеQ откладывают на оси координатL - на оси абсцисс согласно выбранного масштаба Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузов Прямым направлением определяется тот, которым следует большое количество грузов Отношение размера ван нтажопотоку в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называется коэффициента неpривновагы грузопотока по направлениям Объем груза, который перемещается в прямом направлении, откл адають от отметки зеро, а в обратном - вниз от нее Для условий, приведенных в табл 4, прямое направление прямий напрям:

DА = ВА + СА + DА + СО + DС,

обратный:

АD = АВ + АС + АD + ВС + ВD + СD.

Коэффициент неравновесия грузопотоков:

G =Q пр /Q н

Построение эпюр начинается со значения грузопотоков, которые перемещаются от пункта D, т.е. наиболее далекого от пунктаА Затем откладывают значения грузопотока, который движется из пунктаС кА Подобным образом откладывают и значение других грузопотоков Нижняя часть эпюры строится таким же образом, как и верхняя Полученная эпюра имеет вид графического изображения грузопотоков на определенной и участке пути Общий вид эпюры может быть такимким:

Рис 51 Эпюра грузопотоков

Условные обозначения

L - расстояния перевозок между пунктами;

L 1 - А иВ;

L 3 -С иD.

Эпюры грузопотоков дают возможность определить количество груза, который отправляют по каждому пункту, прибытия и приминяючого, объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей пути; среднее расстояние пер перевозкам грузов Они также помогают выявить нерациональные операции перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направленияхх.

Грузопотоки могут быть представлены и в виде схемы Для этого используется карта района перевозок с нанесенными на ней пунктами или микрорайонами отправления и назначения груза (вантажоут творюючи или вантажопоглинаючи пункты) Карту района перевозок делят на квадраты с последовательным нанесением на равном расстоянии взаимоперпендикулярных линий Полученные таким образом квадраты кодируються в буквенно-цифровой системе (вроде шахматной доски), по горизонтали - буквы, по вертикали - цифры Исходя из количества тонн груза, который подлежит перевозке из пунктов отправления в пункты при значение, выбирают масштаб и согласно ему наносят линиями определенной ширины отметки, обозначающие грузопотоки Грузопотоки могут изображаться в виде картограммы Картограмма - это графическое е изображение грузопотока на карте согласно действительным перемещением грузыіщенням вантажів.

Благодаря схемам и эпюры создают наглядные схемы перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определяют транспортную работу, рациональное размещение остановок автотранспорта, чтобы непр родуктивни пробеги из гаража к месту работы и в обратном направлении были минимальным.

Поставляя груз потребителю необходимо учитывать условия доставки, исходя из того, что груз - продукт производства (сырье, полуфабрикаты, готовая продукция), принятый для перевозки

Совокупность свойств груза, определенных условий и техники перевозок, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристики груза Характеристика груза - это режим хранения, сп пособие упаковки, перегрузки и перевозки, физико-химические свойства, размеры, объем, масса и форма предъявления для перевозкезення.

Способ транспортировки, погрузочно-разгрузочные механизмы, а также тип вагонов, суда, автомобиля, режим сохранения груза, меры по технике безопасности и пожарной безопасности определяют по физико-хи имичнимы свойствами груза и формой предъявления его для перевозки с учетом особенностей грузов создают соответствующие грузовые устройства и транспортные средси.

Перевозки может быть организовано по следующей схеме (рис. 52)

Рис 53 Структура процесса перевозок груза

Рис 54 Структура процесса перевозок груза в межгосударственном сообщении

последние годы очень мало внимания уделяли пличовим перевозкой, хотя их использование позволяет ускорить доставку груза, лучше использовать двигательный состав, сократить расходы на перевозку (с схема 2.

По сути, все приведенные схемы перевозок является логистическими цепочками, по которым перемещается материальный поток

Структура перевозок груза в межрегиональном и региональном сообщении может иметь следующий вид (рис 53, 54)