122 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЬНОГО И ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Техническая база современного автомобильного транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, технических простоев и зданий По собами сообщение есть автомобили, автомобили-тягачи, полуприцепы, прицепы транспортного назначения, которые перевозят грузы и пассажиров Средства сообщения называются подвижным составом автомобильного транспорта Они делятся на транспортные, предназначенные для перевозки грузов, и специальные - для выполнения различных нетранспортных работ благодаря установленному на них оборудованию На автомобильном транспорте общего пользования используют преимущественно транспортные средства общего назначения изначення с кузовом типа «бортовая платформа», что называетсяється бортовым (бортовой автомобиль, бортовой прицеп), и специального - автомобили, прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски транспортного назначения, кузова, специально приспособленные для перевозки одного или нескольких однородных грузов зависимости от типа двигатель на различают автомобили и автомобили-тягачи с карбюраторами, дизельными двигателями, газобаллонные, электричтричні.

По проходимостью автомобили делят на

• дорожные (ограниченной проходимости) - для работы на дорогах, в том числе и на грунтовых;
• повышенной и высокой проходимости - для работы в тяжелых дорожных условиях и на бездорожье зависимости от конструкции двигателя (устройства для преобразования энергии двигателя на работу по преодолению сопротивления движению транспортных средств) автомобили и повышенной и высокой проходимости делятся на колесные, полугусеничные, колесно-гусеничные и амфибии Автомобили-тягачи подразделяются на седельные и буксирные Седельные тягачи работают в сцеплении с полуприцепами и не имеют кузова На раме тягача установлен опорно-сцепное устройство, соединяющий полуприцеп с тягачом Буксирные тягачи предназначенные для работы с прицепами-грузовиками Их делают на базе шасси грузовых автомобилей и оборудуют сцепными устройствами

Прицепы буксируемых автомобилями и автомобилями-тягачами, соединяясь с ними благодаря буксирном устройства По количеству осей прицепы бывают одно-, двух-и многоосных Полуприцепы предназначены для работы в сцепке с седельными автомобилями-тягачами Они могут быть одно-и двухосные, причем оси содержатся в задней их части В передней части полуприцепа является сцепное ус устройство для соединения с автомобилем-тягачом и стойки с катками для поддержания отцепленного полуприцепа в устойчивом положенииі. Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов Они бывают одно-и двухосных Расстояние между автомобилем и осью прицепа-роспуска может изменяться при перевозке грузов различной длины Автопоезд является автомобилем или автомобилем-тягачом в сцеплении с одним или несколькими прицепами или автомобилем-тягачом с полуприцепом Применение автопоездов обеспечивает более полное использование запаса мощности тей автомобилей и автомобилей-тягачей, повышения их производительности по сравнению с единичными автомобилями, снижение расхода топлива, себестоимости перевозок, уменьшение количества водителей по мнению западных оевропейських специалистов, наиболее экономичным грузовым транспортным средством являетсяє автопоезд, состоящий из двухосного тягача с трехосным прицепом Грузовые автомобили и прицепные средства различаются по грузоподъемности и типу кузова Автомобили, прицепы, полуприцепы зависимости от вант тажопидйомности условно делятся на следующие группы: особо малой грузоподъемности - до 0,5 т; малой - от 0,5 до 2 т;о 2 т;

средней - от 2 до 5 т; большой - от 5 до 15 т; особенно большой - 15 т и более Автомобили особо малой грузоподъемности применяются преимущественно для развозки товаров народного потребления и для торговой сети Автомобили малой грузоподъемности служат для перевозок мелких партий грузов, а в городах - как грузовые такси Автомобили средней и большой грузоподъемности предназначены для перевозок массовых грузов в различных отраслях народного хозяйства Автомобили большой и особо большой грузоподъемности применяют на крупных стройках, для перевозки руды, угля, материально-строительных и других грузов, при разработке месторождений полезных ископаемых На шасси автомобилей, прицепов, полуприцепов установления влюються кузова различных типов: бортовая и безбортовой платформы, самосвальный кузов, цистерна, фургон, панелевиз, кузов, оборудованный для перевозки длинномерных грузов Максимальное осевая нагрузка показывает часть полной массы автомобиля, приходящаяся на наиболее нагруженную ось, как правило, на заднюю Этот показатель является существенным для определения маршрута транспортных средств при перевозках груза потому что для некоторых дорожных сооружений (мосты, путепроводы) существует ограничение нагрузки на оси автомобиліля.

Путевые автомобили в зависимости от предельно допустимых осевых нагрузок делятся на группы «А» и «Б» В группу «А» относятся автомобили и автопоезда с критическим осевой нагрузкой не более 10 мс, которые могут двигаться только по дорогам высших классов имеют более устойчивое капитальное покрытие, а в группу «Б» - с максимальной нагрузкой на ось не более 6 мс и такие, которые могут двигаться по все и сети автодорог страны Автомобили и автопоезда, в которых осевая нагрузка превышает 10 мс, относящихся к группам внедорожных Габаритные размеры подвижного состава лимитируют длину, ширину и высоту ав томобилей и автопоездов, имеет большое значение для обеспечения маневренности единицы (особенно во время движения по улицам городов) и безопасности движения, а также для реализации пропускной способности дорог и заданной скорости Общая критическая масса и габаритные размеры автомобиля (табл. 6) или автопоезда зависят от количества его осей від кількості його осей. Пути сообщения - это пути движения подвижного состава, т.е. доставки грузов и пассажиров

зависимости от административного подчинения, экономического и культурного значения различают автодороги: общегосударственного, республиканского, областного, районного значения, городские, населенных х пунктов (улицы), предприятий и организаций промышленности, сельского лесного хозяйства, по которым осуществляются внутрихозяйственные перевозки, подъездные пути к крупным городам и промышленных ц Энтри По интенсивности движения (количеством автомобилей в сутки) различают 5 категорий дорог: 1) более 7000 автомобилей в сутки, 2) от 3000 до 7000, 3) более 1000 до 3000, 4) более 200 до 1000 5) до 200 автомобилей в сутдо 200 автомобілів за добу.

Таблица 6

Критическая масса и габаритные размеры автомобилей

К технических устройств и зданий автомобильного транспорта принадлежат гаражи, авторемонтные мастерские, станции технического обслуживания

Грузовые автомобильные перевозки различают по:

1) отраслевым признакам — перевозки промышленных, строительных, сельскохозяйственных, торговых грузов, а также грузов коммунального хозяйства, почтовых;

2) размером партий грузов — массовые перевозки большого количества однородных грузов и мелкими партиями грузов различной номенклатуры;

3) территориальным признакам — внутрипроизводственные, городские, пригородные (до 50 км за пределами населенного пункта), междугородные (более 50 км за пределами города), внутрирайонные, межрайонные и международные перевозки;

4) способом выполнения: местные - осуществляются одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения - при перевозке действуют несколько автотранспортных организаций; смешанного сообщения - перевозки двумя или несколькими в видами транспорт.

Для перевозок грузов, пассажиров, багажа и обеспечения высокого качества грузовых и коммерческих операций пароходства должны быть обеспечены грузовыми и техническими причалами с необходимостей ним оборудованием и оборудованием, обеспечивающие хранение, погрузку и разгрузку грузов с соответствующими грузоподъемностью, техническим состоянием и составом Большое разнообразие дорожных условий и широкая номенклатура грузов, обусловили значительное количество типов судов, которые можно классифицировать следующим образом: 1) при наличии источников движущей силы - на самоходные и несамоходные, 2) по назначь енням и составом перевозок - на пассажирские, грузовые, грузопассажирские, буксирные, 3) по характеру грузов - на наливные и сухогрузные, в том числе на универсальные и жаре ные (лесовозы, рудовозы, рефрижераторы), 4) по материалу, из которого сделана корпус - на металлические, деревянные, композитные, пластмассовые, железобетонные, 5) по районам плавания - на озерные, речные; 6) по архитектурному оформлению и условиям перевозки - на трюмные, палубные, напивпалубни, открыты с люковым закрытием и без него, бункерные, суда-площадки, 7) при наличии грузовых устройств - на само-и несаморозвантажувальни, 8) по предписанию грузовых линий - на транзитные и местовм до вантажних ліній — на транзитні й місцеві.

Основными показателями речных и морских судов является водоизмещение, грузоподъемность, грузовместимость, размеры - длина, ширина, высота борта и осаждения в нагруженном и порожнем состоянии Грузовое осаждения судна определяют от наружной обшивки к грузовой ватерлинии (при полной загрузке) Грузоподъемность судна - это количество груза на нем при нагрузке до грузовой ватерлинии Грузоподъемность судна определяют как разницу между его весовой водоизмещением с полным грузом (т.е. массой воды, вытесненной судном) и водоизмещением без груза Различают полную и чистую грузоподъемность судна Полная является критической количеством груза, принимаемого на судно, в том числе и запасы воды, топлива, провианта; чистая - только масса груза без массы служебного груза Чистая грузоподъемность морских судов составляет 80-93% полной грузоподъемности При перевозке легких грузов лимитирующим фактором является не груз жопидйомнисть, а грузовместимость судна, что означает его способность содержать определенное количество груза (м3)у (м3). Грузоподъемность судна вычисляется по объему его крытых грузовых помещений Различают простую и сложную или двойную грузовместимость, под которой понимают способность судна содержать определенное количество грузов (м3) поочередно По характеру груза, различают следующие виды грузовместимости:

1 Для тарнопакувальних и штучных грузов - характеризует объем грузовых помещений, кроме пространств, которые не могут быть использованы для погрузки через криволинейность очертания корпуса судна и различные выступления на нем

2 Для сыпучих грузов (зерно) - включает площадь грузовых помещений, кроме небольших пидпалубних пространств При перевозке насыпных грузов эта грузовместимость используется полностью

3 Для наливных грузов — включает весь объем наливных грузов Под удельной грузовместимости (? П) понимают отношение грузовместимости судна до его чистой грузоподъемности:

.

Этот показатель означает, сколько кубических метров вместимости судна приходится на 1 т чистой грузоподъемности Каждый вид груза характеризуется его грузовым объемом (?), Выраженным в кубических метрах н на 1 т Между грузоподъемностью судна и грузовым объемом существует определенная зависимостьа залежність.

Если? П =v/В, то полностью используются как грузоподъемность, так и грузовместимость судна При? П \u003cv/В, полностью используется грузоподъемность судна и недоиспользуется грузовместимость Когда? П =v/В, полностью используется грузовместимость и недоиспользуется грузоподъемность

На морском транспорте наиболее распространены специализированные суда Суда, предназначенные для перевозки генеральных грузов Имеют две и более палубы с большим количеством люков Сухогрузные судна назначения Ачэн для перевозки любого груза - генеральный, наливных, если есть специальные танки для жидких грузов Для перевозки зерна часто используют однопалубные суда с большими трюмами невольно и дни сухогрузы предназначены для перевозки массовых грузов для которых требуются укрытия от атмосферных осадков и перевозимых на тентованных палубных баржах Используются также буксирные судна для толкания барж, ледокольные речные, строятся суда, более пригодны для плавания на водохранилищах и озерах і озерах.