123 ТАРА И УПАКОВКА - ОДИН ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ ЛОГИСТИКИ

Тара - особый вид промышленных изделий, предназначенный для укладки и упаковки различных материальных ресурсов В таре материалы предъявляются к перевозке транспортным организациям и сохраняются в ни й при транспортировке и хранении на складах.

Основное назначение тары:

1) обеспечения против повреждений от механических воздействий (ударов, тряски, боя), загрязнения и порчи материалов от воздействий атмосферных осадков, температуры, то есть сохранение физико-химических каче тей материалов и их количества при перемещении и складированиианні;

2) создание соответствующих условий для выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных операций на всех видах транспорта;

3) сохранение удобств при заключении и хранении материалов на складах;

4) лучшее использование складских объемов помещений, грузоподъемности транспортных средств и увеличение их производительности;

5) облегчение условий труда

Упаковка - средство или комплекс средств, обеспечиваемых защиту продукции от повреждений, потерь, а внешняя среда от загрязнений Упаковка способствует рациональной организации процесса хранения, реализации и транспортировки продукции Кроме функционального назначения упаковки, есть и другая сторона, который значительно ближе покупателю, и который он принимает как знак марки Упаковка должна поддерживать рыночные позиции рыночно й марки Поэтому имеют значение форма, размеры, цветовая гамма, конструкция, шрифт используется, экологичность и иа ін.

На практике используют различные виды тары и упаковки Их можно разделить на три основные группы: а) наружная тара б) внутренняя (потребительская) или первоначальная в) цеховая (оборотная) тара

Наружная тара предназначена для транспортировки или хранения в процессе перемещения грузов от производителя к потребителю К ней относится большинство видов деревянных, металлических, пластмассовых и картонных ящиков, б бочек, барабанов, бутылок и ин.

Внутренняя, так называемая потребительская тара или упаковка переходит с размещенным в ней товаром в полную собственность потребителя К этому виду тары относятся различные бумажные обертки, картонные коробки, ящики, банки, бутылки ки и др. В основе деления тары на внешнюю и внутреннюю лежит и такая экономическая признак, как перенос стоимости тары на изготовленный продукт Стоимость внутренней тары вместе с размещенным в ней прод уктом переходит на стоимость изготовленного продукткту.

Цеховая тара используется для транспортировки товаров к рабочим местам, доставки и хранения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции Как цеховую тару применяют деревянные сплошные и решетчатые ящики металлические и пластмассовые ящики, поддоны, а также коробки из гофрированного картону.

Исходя из количества обращений, которые может осуществлять тара, она делится на разовую и багатообигову Во разовой тарой понимают такую ??тару, которая может обслуживать только один оборот товара от поставщика или производителя к потребителю.

Багатообигова тара совершает несколько оборотов, обслуживая процесс продвижения товаров от производителя к потребителю, и принадлежит возврату поставщику товара или тарозберигаючим организациям в соответствии с действующими домов вленостей К ней относят большинство видов деревянной тары (ящики, бочки, барабаны), текстильной тары (мешки), тары из полимерных материалов (ящики, бочки).

Сейчас широко используют разборную тару, складывающейся разборно-сборочную Такая тара занимает мало места в сложенном или разборном виде и поэтому экономическая при перевозках Различают това аробезликову и специализированную тару Товаробезликова тара не имеет специфических качеств и особенностей и может быть использована после ее освобождения от одних материалов для других Специализированная использ овуеться только для упаковки и транспортировки определенных материалеалів.

Важным признаком тары ее твердость Различают твердую, полутвердую и мягкую

Наиболее эффективным видом тары контейнеры и пакеты Контейнер - это разновидность багатообиговои тары, наземная транспортная емкость, которая перегружается с помощью подъемно-транспортных средств В Он предназначен для перевозки различных видов грузов Виды контейнеров разнообразны, наиболее распространенные - металлические и деревянные грузоподъемностью 3-5 т Учитывая грузоподъемность контейнеры под иляються на малотоннажные, среднетоннажные и крупнотоннажные Для более эффективного использования контейнеров желательно в транспортных организациях и у посредников создавать обменные пункты и контейнер ни площадки, которые позволяют осуществлять быструю смену контейнеров На поддонах, как правило, формируют пакет Поддон имеет вид грузовой площадки с двумя или одним настилом на ножках Эксплуатируются с ейчас различные виды поддонов (плоские, стоечные, ящичные) Все они представляют собой вспомогательное оборудование для укладки на них штучных грузов Наиболее распространенные плоские поддоны в виде ровной прямоугольной пл ощадкы Они могут быть двух-и чотирьохстинни, выполненные из дерева, металла и синтетических материалеинтетичних матеріалів.

стоечные поддоны в отличие от плоских имеют небольшую надстройку в виде четырех вертикальных стоек, расположенных по углам поддона и соединенных между собой жесткими связями

ящичные поддоны в отличие от стоечных имеют наземные или неназемные невысокие стенки, установленные между вертикальными стойками

Выбор типа поддона для пакетирования и перевозки груза определяется условиями перевозок, видом материала, партийности, оборудованием складского хозяйства и наличием соответствующих погрузочно-решения вантажувальних механизме.

Использование контейнеров и поддонов при перевозках способствует лучшему сохранению грузов, повышению обращения транспортных средств, сокращению сроков перевозки грузов, снижению расходов при пере евезенни за счет механизации погрузочно-разгрузочных операций Лучшее использование складских площадей широкого спектра характеристик, которые необходимо учитывать при использовании тары и упаковки позволяет сделать вывод, что они являются достаточно важным элементом логистической системы, который определяет эффективность, как самой системы, так и результативность восприятия товара потребителем Это значительно й степени определяет методы, характер, объем и интенсивность продару.

Основные требования к упаковке зависят от учета потребностей рынка, возможности унификации экологической безопасности, учета климатических особенностей и др. Кроме этого, важными требованиями являются приспособления я к использованию средств механизации при транспортировке, сопоставимость расходов, дизайн и форма упаковки, совместимость с транспортными средствами, сохранность при транспортировке, возможность повторн ого исполя.

Структура производства и потребления тары и упаковки в нашей стране свидетельствуют как о важном месте в данной сфере логистики, так и о необходимости пересмотра отношения к таре и упаковки

Расчет потребности в таре и тароупаковочных материалах осуществляется отделом сбыта предприятия Этот расчет выполняется на основе производственной программы предприятия, количества и номенклатуры п продукции, которая будет произведена, и норм расхода тарных и упаковочных материалов на единицу тари.

Рис 72 Классификация тары

Потребность в таре определяется отдельно от тары, которую получают из стороны в готовом виде, и тары, производимой на месте (предприятии, посредником) Когда тару получают из стороны в готовом выгля пяди, потребность ее определяется по формуле:

,

гдеQ пр - количество продукции, которую нужно затарить, кг;

n - количество продукции заключается в единицу тары, кг

Когда тара производится на месте, потребность в тарных и упаковочных материалах рассчитывается следующим образом:

гдеk - коэффициент, учитывающий многократное обращение тары;

q н - норма расхода тарных и упаковочных материалов на единицу тары

Норма расхода материалов на производство единицы тары зависит от технологии производства, вида и сорта сырья-

ни, размеров, конструкции изготовленной тары (как это показано на рис 72)