Глава 10ТРАНСПОРТНА ЛОГИСТИКА

101ОСОБЛИВОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ

Деятельность транспорта в рыночных отношениях должна развиваться по следующим направлениям:

• углубленное изучение спроса с использованием транспортных балансов регионов;
• повышения качества и надежности обслуживания клиентов;
• совершенствования всего комплекса погрузочно-разгрузочных и складских работ;
• предоставление информационных, экспедиционных услуг;
• повышения уровня договорных отношений;
• развитие сервисных услуг;
• создания предприятий, входили бы в состав различных ассоциаций, акционерных обществ, арендных фирм и др.;
• создания посреднических фирм по снабжению подвижного состава, материально-технического обеспечения, маркетинга, рекламы;
• распространение использования контейнеров

Важным на железнодорожном транспорте является развитие системы без грузовых перевозок в контейнерах, пакетах Необходимо создавать сеть автоматизированного управления перевозкой, сокращение перегрузочные ных операциий.

В последние годы подвижной состав железнодорожного транспорта находится в критическом состоянии, поэтому инвестиции, в первую очередь, надо вкладывать в повышение мощности электровозов и тепловозов, позволит ь увеличить средний вес поездов и ускорить их движение на маршрутах Также необходимо обновление вагонного парка за счет производства вагонов повышенной грузоподъемностиі.

Автомобильный парк следует совершенствовать за счет приобретения специализированных грузовых автомобилей, а также автомобилей грузоподъемностью более 7 т, а также малотоннажных (1,5-2 т) Будущее в а автоперевозках принадлежит также распространенном использованию прицепов, позволяющие увеличить объемы перевозок на 65-70% при одной количества автомобилиості автомобілів.

Основной задачей транспортной логистики, как и логистики промышленных предприятий, является увеличение прибыли транспортных организаций Этого можно достичь за счет координации транспортного обслу уговування потребителей по их заказам, в которых содержатся условия поставок Все это позволяет получить конкурентные преимущества на рынке и уменьшить расходыти.

Перевозочные процессы связаны с транспортным технологическим процессом, который, несмотря на то что большинство экономистов относят транспорт действующей отрасли производства в сфере оборота товаров, имеет свои й специ.

В технологическом аспекте управления транспортными процессами есть доля общего управления всей хозяйственной деятельности Кроме того, в экономическом аспекте хозяйственная ниша транспортных услуг может принадлежать и отдельному владельцу производственных транспортных мощностей и входить в состав собственности и производителя готовой продукции, который обращается к независимому производителя транспортных послепослуг.

В последние годы, как показали исследования, значительно улучшилось транспортное обслуживание клиентов Это стало возможным не столько за счет улучшения работы транспортных органов, сколько за счет использования логистики, которая позволяет скоординировать действия закупки, производства, сбыта и транспортировкия.

Как для хозяйственного процесса системе управления и науки, то есть всем аспектам логистики, для транспорта характерны три признака

В сфере товарооборота логистика содержит и рассматривает различные стадии и операции транспортировки как единое целое Его составляющие взаимосвязаны, взаимозависимы и требуют системного подхода при управле ны и изучении Расходы на этих стадиях и операциях так и осуществляются и учитываются как взаимосвязанные, взаимозависимые Поэтому их рассчитывают в совокупности, анализируют в больших количествах, так вон и и требуют скоординированного подхода к системе управления Комплексный подход к системе логистики транспорта осуществляется для ритмичного, своевременного и качественного обеспечения потребителей товарам и, заказчиков - услугами в сокращении расходов как потребителей, заказчиков, так и взаимодействующих с ними других субъектов рынков товаров и послеслуг.

Логистике транспорта присущи элементы, которые имеют ключевое значение в данной сфере логистики Основными элементами являются транспортные связи с поставщиками и потребителями, грузы, перевозимые Процесс транспортировки начинается со складов готовой продукции, завершается поступлением грузов на склады потребителей или посредникаів.

Для логистики транспорта характерны и такие элементы, как склады, запасы продукции, которые связывают ее с другими логистическими системами Как неотъемлемая часть транспортной логистики грузы становятся товарами, которые передают на транспорт для перевозки с момента их приема к перевозке и до момента передачи получательу.

Объемы перевозок, направления и номенклатуру транспортируемых грузов рассматривает транспортная логистика Определение субъектов товарного рынка, принадлежащих к подсистемам логистики транспортировки, что в управляющих и управляемых Для логистики транспортировки важное значение имеют разновидности перевозок, которые зависят от видов используемых транспортных средств (железнодорожного, автомобильного, вод ного, воздушного, трубопроводного), смешанных перевозок несколькими видами транспортту.

Главными традиционными задачами, которые решает транспортная логистическая система, является координация транспортного обслуживания потребителей по их заказам, о чем уже говорилось Это требует комплексного подхода для выполнения всех условий доставки с минимизацией транспортных расходов

Решение этой комплексной задачи возможно благодаря логистике Переход экономики к рыночным отношениям существенно меняет сущность планирования оперативного управления контроля и учета, статистики мая ранспортних потоковых процессов Изменения заключаются в переходе от хозяйствования на основе государственно-монополизированной собственности на средства и результаты деятельности транспортной системы в многогранности фо рм собственности на ныих.

последние годы, несмотря на все трудности, использование элементов логистики транспорта постоянно расширяется благодаря, например, введению в действие локальной сети ВМ информации о перемещении грузы ов в транспортных потоках процессов, внедрению новых методов бухгалтерского учета материальных средств, которые проходят вместе с грузопотоками через транспортные предприятий.

На логистических принципах основывается разработка повышения качества оптимизированных решений при переходе на частные формы хозяйствования, снижает уровень некомпетентности работников, а также создание я информационных потоков, совмещают транспортные материальные потоки и процессы их функционирования.

Однако воплощение логистики в транспортные процессы все более сдерживается политикой рыночных реформ На примере транспортной политики это означает, что рыночное мышление и практика использования логистик ки транспортными предприятиями еще недостаточны Соответствие параметров грузовых единиц, заказываемого потребителями, сдерживается, тогда как точное соблюдение их составляет цель логистики транспорта Я к следствие: результат оказывается ниже ожидаемого и в относительной протяженности транспортных маршрутов (в городском и прямом сообщении железнодорожным транспортом, во внутреннем и прямом сообщении вод им транспортом, в малом и большом каботаже морским транспортом, городском, междугородном и международном перевозке автомобильным транспортом) По признакам, присущими отдельно железнодорожном и река овому транспорта различают перевозки повагонными, мелкими, малотоннажными маршрутными отправками на железнодорожном транспорте, грузовой и большой скоростью на речном транспорте Влияние ре зновидив транспортных перевозок на логистику показано на рис 5ис. 50.

Рис 50 Схема влияния на транспортную логистику разновидностей перевозок

Важное значение также имеют организационно-экономические особенности перевозок Так, не наиболее прогрессивным видом перевозок на железнодорожном транспорте является перевозка с использованием контейнеров и и пакетов, а на автомобильном - организация перевозок с использованием транспортных терминалов Одной из задач транспортной логистики является избежание нерациональных перевозок (короткопробижних на ж изничному транспорте, неоправданных дальних, встречных, пустых перевозок, а также повторных перевозок, когда груз повторно груза разгружается и загружается на складских пред ствах посреднических организаций) Расходы на эти перевозки для транспортных организаций отражаются в их общих затратах на перевозку грузов, для отправителей и получателей в стоимости п еревезень по тарифамтарифами.

Для логистического процесса они отражаются в удельных совокупных, текущих и разовых затратах с момента производства продукции до ее потребления Поэтому в некоторых случаях нерациональные повторные перевезет ения могут быть оправданы с точки зрения потребителя или производителя, с учетом комплексных затрат, а не только стоимости перевозок В первом случае достигается экономия благодаря относительному (срав но с прошлым) уменьшению размера партии продукции, поставляемой и, как следствие, - ускорение оборачиваемости ее производственных запасов на материальных складах Во втором - обеспечивается возможность скор оченно пидсортирувальних операций и времени нахождения продукции на товарном составе складі.

Транспортная логистика тесно связана с складской, производственной, заготовительной, распределительной и посреднической Это объясняется несколькими причинами

Так, система управления материальными потоками внутри предприятия имеет достаточно большое влияние на методы организации поставок и перевозки Наличие товарных запасов обеспечивает непрерывные ость процесса транспортировки Важное значение для оптимизации транспортной логистики имеет координирование процессов закупки, производства распределения и разработка единого производственно-транспортно-складского технологического процесса есть сущность интеграции управления перемещением продукции определяется как развитием комплексного логистического управления транспортировки Организационные и экономические методы и формы комплексного управления транспортировкой включают необходимость координации и сопряжения связанных функций планирования поставок и перевозок продукции; рациональное распределение логистических функций этой между структурными подразделениями транспортных организаций, развитие методов управления, обеспечивающих экономию затрат на транспортировку, совершенствование и внедрение системы экономического стимулирования работников логистического процесса в улучшении его конечных результатеатів.

Концепция развития комплексного логистического управления транспортировкой обосновывается следующим образом: фактическое перемещение товаров в процессе обращения, которое осуществляется путем их транспортировки обеспечивается системой коммерчески посреднических организаций и коммерческих служб предприятий

Они участвуют в управлении перевозками, выполняя функции определения потребностей в перевозках их направлениях, объемах и структуре, должны координировать и участвовать в организации процессов перемещения ищення продукции через места ее складирования, определяя последовательность транспортировки Важным фактором развития логистических функций сферы товарооборота является повышение роли взаимодействия закупочно-тор тельной деятельности и транспорту.

Коммерческая деятельность и транспорт взаимосвязаны и влияют друг на друга

Коммерческие структуры по закупке и продаже продукции производственно-технического назначения влияют на передвижной процесс, поскольку она составляет наибольшую долю в объеме грузовых перевозок разными ими видами транспорта К этой продукции следует отнести: уголь, нефть, металлы, лесопродукцию и др. Наибольшая доля грузовых перевозок в сфере товарооборота выполняется совместно с коммерческими служб ами, обеспечивающими производственные нужды Они определяют не только объемы, направления и очередные грузопотоки, но и создают необходимые условия для рационального использования логистики, которая оптимизирует транспортной ртування продукции и совершенствует складские операции В свою очередь, транспорт влияет на количество характеристик и показателей коммерческой деятельноості.

Регулярность грузоперевозок влияет на своевременность поставок продукции и вместе с тем, нарушение ритма работы транспортных организаций увеличивает размеры запасов продукции, дополнительные складские и и транспортные расходы, число невыполнение поставок, простого производственного оборудования В связи с этим нужна согласованная работа транспорта и коммерческих служб, которая создавала условия своевременных и р ивномирних перевозок Снижение себестоимости перевозок создает определяющие условия для относительного снижения транспортных тарифов и, как следствие, приводит к сокращению уровня последних Поэтому коммерчески-посреднические и другие коммерческие службы, обеспечивая снижение издержек обращения, должны быть заинтересованы в сокращении затрат и транспортных организаций Под влиянием изменений в запасах продукции в зависимости от размера размещения транспортных средств формируется количество одноразовых поставщиков Вантажообигова деятельность транспортных средств, надежность поставок, регулярность перевозок влияет на раз мер производственных запасов продукции, накапливаемых потребителями Развитие контейнеризации перевозок способствует выполнению их без доукомплектования и задержания продукции на складе Это свидетельствует о необхиднис во развития логистических функций в формировании оптимальных партий поставкахстачання.

Уровень запасов продукции влияет на структуру складского хозяйства, его размещения и товарную специализацию

При участии транспортных предприятий и с учетом технического состояния транспортных средств, условий их эксплуатации осуществляется развитие механизации и автоматизации складских работ Складские опера ции по погрузке и разгрузке продукции эффективны лишь при условии координации складских и транспортных работ, предшествующих перевозке продукции и завершают його.

Функционирование на транспорте перевалочных складских баз общего пользования всех субъектов складирования (складов производителей, потребителей продукции, складских предприятий посреднических органе изаций транспортных баз) позволяет упростить и удешевить перевозочный проце.

Таким образом, разноплановое использование транспорта в закупочно-торговой деятельности обусловливает развитие коммерческих функций Вместе коммерческие службы влияют на работу транспорта оптимизации ция этих процессов зависит от всего комплекса логистических функцииій.