Электронная онлайн библиотека orbook.ru


 
Главная - Прочие дисциплины - Книги - Логистика - Кальченко А Г
Логистика - Кальченко А Г
<< Содержание < Предыдущая Следующая

102 ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД В технологическом процессе ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ

Задачи, которые решает логистически-транспортная система и разработку ее стратегии можно разделить на три группы

Первая из групп связана с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотоков, их обработкой в ??системе обслуживания и другими работами в оперативном управлении и регулировании матер риалопоток.

Вторая группа - задачи по разработке системы организации транспортного процесса (план перевозок, план распределения вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных средств и др.).

Третья группа - это управление запасами на предприятиях, фирмах, складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами

Оптимизация и решение этих задач, что особенно актуально в условиях рынка, зависит от конкретной ситуации, условий и требований к эффективной логистической системы, а также от проблем, связанных с по абезпечення производства сырьем и полуфабрикатами, устранением узких мест в технологии доставки различных видов продукции в пункты производства, складирования и продажи.

Следовательно, необходимо органическое объединение транспорта с производством, превращение их в звенья единой системы «производство - транспорт - распределение»

Новый подход к транспорту как к составной более крупной системы или логистической цепочки, требует рассмотрения его в различных аспектах с точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транс спорта, интерес вызывают перевозки грузов между пунктами отправления и назначения (например, от одной железнодорожной станции до другой, из порта в порт или с терминала на терминал) с логистической их позиций необходимо анализировать весь процесс перевозки в целом, от грузоотправителя к грузополучателя При учете интересов клиентуры необходимо учитывать не только на перевозку магистра рукции видами транспорта, но и на обработку, хранение, упаковка и распаковка, представление материалов к станкам в цехах и на всю связанную с этими процессами информацию, которая сопровождает материальный поток Такой подход способствует оптимальному обращения транспортных услуг, поскольку качество перевозок в значительной мере отражается на общих расходах, чем увеличивает себестоимость перевозок, с точки зрения с пециализации и кооперирования производства Изучение вопросов использования транспорта невозможно ограничивать сферой отдельных материально-технических связей Они должны рассматриваться в системе материально-техн ичного обеспечения - от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапи проміжні етапи.

Движение материального потока осуществляется на основе технологического процесса, который начинается с момента организации принятия груза к перевозке и заканчивается моментом получения его клиентом важ бурный значение имеет подготовка груза к перевозке Он должен быть в транспортабельном состоянии, т.е. упакованный в стандартную тару, промаркирован, укомплектован и др. Перевозя тарно-упаковочные и шт ученики грузы повагонно только железной, грузоотправитель имеет нанесена маркировка, не менее чем на десяти грузовых местах каждого отправления, т.е. указать наименование погрузочных станций отправления и назначения, дороги, получателя, а также порядковый номер грузового места и и ін.

При перевозке грузов повагонными отправками в железнодорожном, железнодорожно-водном или железнодорожно-автомобильном сообщении, а также грузов мелкими отправками независимо от вида соединительной чение отправитель маркирует каждое местн.

Различают маркировки товарное, отправительская, специальное и транспортное

Товарное маркировки содержит наименование изделия и название производителя товара, его адрес, заводскую марку, ГОСТ и другие необходимые сведения о товаре

Соответствующая маркировка указывает номер места (в числителе) и число мест (в знаменателе), наименование отправителя и получателя, пункт отправления и назначения

Специальная маркировка (предупредительное) указывает на способ сохранения груза и обращение с ним на пути и в течение грузовых операций Транспортная маркировка наносится отправителем дробью (в чис сельнику - порядковый номер, по которому эта отправка принята к перевозке по книге отправлений, в знаменателе - число мест отправки), рядом с дробью - номер накладной Транспортное маркировку наносят на грузовое место независимо от отправного маркировкекування.

под единым технологическим процессом понимают рациональную систему организации работы станций примыкания и подъездных путей промышленных предприятий Это связывает технологию обработки составов и вагон нов на станциях примыкания и подъездных путях и обеспечивает единый ритм перевозок и производственного процесса промышленных предприятий Он предполагает использование эффективных методов труда, кооперированное с астосування технических средств транспортных цехов предприятий и железнодорожных станций тощщо.

Этот процесс отражен в документе, который определяет порядок работы подъездного пути и станции примыкания Он должен обеспечить рациональное использование технических средств транспортного цеха пред предприятия и станции примыкания, ускорения оборота вагонов на станции и подъездном пути Главная задача работы по единому технологическому процессу - использование внутренних ресурсов для ускорения я оборота вагонов и выполнения перевозок, обязательств, указанных в соглашении об эксплуатации подъездного путиху.

Единственный технологический процесс разрабатывает комиссия в составе главного инженера отделения (председатель), представителей отделов эксплуатации, планово-технического, грузового, дорожного инженеров, локомоти ного отдела и представителей предприятия, которому принадлежит подъездной путь Комиссия руководствуется положением Устава железных дорог, правилами перевозок и рекомендациями по составлению единых технологических п роцесив работы подъездных путей и станций примыканияя.

Процессы работы грузового двора и товарной конторы является составной частью общего технического процесса Порой для больших грузовых дворов, контейнерных пунктов и сортировочных платф форм составляют самостоятельные (отдельные) технологические процессы, связанные с технологией работы станции, время подачи и уборки вагонов под грузовые операцииї.

Технологический процесс предусматривает последовательность и продолжительность коммерческих операций, выполняемых на грузовом дворе и в товарной конторе Чаще его разрабатывают по следующей схеме:

Краткая характеристика грузового двора и товарной конторы:

  • масштабная схема расположения путей и оборудования
  • грузового двора, их специализация и размеры (длина, площадь и др.);
  • перечень составов (открытых и закрытых), их полезная площадь и расчетная вместимость (в тоннах);
  • перечень средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и их расчетная производительность;
  • перечень средств механизации и автоматизации операций в товарной конторе и их производительность;
  • план товарной конторы, схема расположения машин, оборудования, справочных указаний и размещения рабочих;
  • объем коммерческих операций, выполняемых теперь и выполняться в ближайшие два-три года;
  • ведомость имеющегося и требуемого (расчетного) штата работников грузового двора и товарной конторы, включая грузчиков и механизаторов;
  • перечень объектов грузового двора (сортировочная платформа, контейнерная площадка, повышение путей и т.д.), режим их работы (в одну-две смены, круглосуточно) в обычные, праздничные, выходные дни;
  • расчетная потребность в автотранспорте для завоза и вывоза грузов в рабочие и выходные дни (по объектам);
  • характер неравномерности поступления грузов на объекты (минимум, максимум, в среднем) и работы товарной конторы (по периодам суток);
  • расписание приема грузов мелкими отправками и в контейнерах;
  • задачи на формирование прямых и перевантажуваних вагонов, загружаемых мелкими отправками и контейнерами

Оперативное планирование и управление коммерческой работой:

  • краткое описание порядка разработки и утверждения суточного плана работы и его формы;
  • схема информации о поступлении грузов, прибытие их на станцию ??и представление на грузовой двор для разгрузки;
  • график (расписание) работы маневренного локомотива на объектах грузового двора;
  • схема управления работой грузового двора и товарного контроля;
  • схема связи диспетчера с объектами и сжатый регламент передачи команд и получения информации от рабочих, занятых на выполнении коммерческих операций;
  • форма диспетчерского графика (отчета), в котором по установленным периодам фиксируется оперативное положение на грузовом дворе и в товарной конторе;
  • схема и краткий отчет о выполнении сметного задачи и суточного плана работы;
  • таблицы норм времени на выполнение коммерческих операций;
  • именной список лиц, ответственных за обеспечение надлежащей работы объектов;
  • технические нормы загрузки вагонов основными грузами, которые отправляются через грузовой двор;
  • сетевой график выполнения грузовых и коммерческих операций на грузовом дворе и в товарной конторе

Технология грузовых и коммерческих операций:

указывается порядок приема груза, предназначенного для перевозки, погрузки на подвижной состав, выгрузка из вагонов, складирование, погрузка на автотранспорт и выдача получателю на в всех объектах грузового двора Здесь также регламентируется работа товарной конторы - оформление и пересылка перевозочных документев.

Обязательной составляющей технологического процесса является графики выполнения операций Они регламентируют затраты времени и порядок выполнения отдельных операций по элементам

В товарной конторе целесообразно составлять графики на обработку одного документа (отправления), на грузовом дворе - отдельно графики на прием, погрузку, разгрузку и выдачу грузов на стекла адах станции и непосредственно в вагон с вагона на одно отправление (повагонными или мелкое) и на всю группу вагонов, подаваемых одновременно В любом случае, когда в выполнении операций участвуют несколько рабочих, в графике нужно указывать исполнителей всех элементов, учитывать возможность параллельности их роботи.

На основе технологического процесса разрабатывают инструктивно-технологические карты для рабочих ведущих профессий: приемников-сдатчиков грузов, механизаторов, товарных кассиров, таксирувальн ников, коммерческих агентов, информаторов, диспетчеров и т.д. В карте отмечают должность, место работы, дают перечень и последовательность операций и нормы времени на их выполнение, а также показывают, от кого рабочий получает задание и перед кем отчитывается за его выполнение В карте в зависимости от местных условий могут быть указаны и другие данные Инструктивно-технологические карты вывешивают на всех рабочих местах, где выполняются те или иные технологические операции Один экземпляр их добавляется к технологическому процессу работы грузового двора и товарной контортори.

Прежде чем начать сборку технологии работ грузового двора и товарной конторы, бригада собирает и анализирует материалы, данные отчетов, характеризующих объем и характер работы Она также тщательно исследует рабочие места рабочих ведущих профессий, изучает условия и уровень организации труда В процессе такого исследования проводят хронометражные наблюдения за выполнением технологических операции и определяют внепроизводственные затраты рабочего времени и причины, обусловившие их, а также узкие места в работе грузового двора и товарной конторы В ходе работы изучают наиболее рациональные приемы вы выполнение отдельных операциицій.

Определяя технологические нормы, необходимо чтобы они были реальными и обеспечивали

1) сокращение простоев подвижного состава как под операциями, так и в ожидании их;

2) повышение степени использования грузоподъемности и вместимости вагонов и автомобилей;

3) повышение производительности труда коммерческих работников, механизаторов, грузчиков;

4) улучшение использования средств механизации и автоматизации грузовых и коммерческих операций

Одно из главных условий успешного выполнения технологического процесса - совмещение операций и по возможности не последовательное, а параллельное их использование Резервом повышения производительности труда является умелое совмещение профессий и полную загрузку всех рабочих в течение дном дня.

Параллельное завоз и вывоз груза на станцию ??и со станции - основная форма взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта Все большее внимание уделяется организации перевозок по сх хемо вагон-автомобиль и автомобиль-вагон, без промежуточного хранения груза на складе При нагружения из вагона в автомобиль по прямому варианту средствами станции операции «нагружения», «вида ча »и« погрузки »совместиммісними.

Основное условие организации работы по прямому варианту - обеспечение скачивания и разгрузки подвижного состава в установленные сроки при подведении вагонов и автомобилей по графикам Для ц ього на станциях осуществляют необходимые организационно-технические действия, а именно саме:

  • единое руководство погрузочно-разгрузочными работами (с вагонами и автомобилями), выполняемые средствами механизированных станций погрузочно-разгрузочных работ;
  • единый технологический процесс выполнения операций при приеме и выдаче грузов;
  • контактный график погрузочно-разгрузочных работ с вагонами и автомобилями

Следует учесть местные условия работы грузового двора и автомобильного транспорта Возможны такие схемы работы по прямому варианту:

  • одновременное поступление вагонов и автомобилей согласно контактным графику на места погрузочно-разгрузочных работ;
  • постоянное наличие на станциях определенного количества автомобилей, готовых к приему грузов, поступающих по железной дороге

По прямому варианту загружают ли не весь вагон, а лишь часть его эффективной является организация работы по первой схеме При этом путь должен обеспечивать ритмичность подведение подвижного состава и и своевременную подачу его к погрузочно-разгрузочным фронтов в установленный технологическим процессом время Сущность контактного графика заключается в том, что в нем совмещены по времени, объему перевозок процессы, выполняемые железнодорожным и автомобильным транспортом Контактный график обеспечивает выгодные производственные взаимосвязи и последовательность выполнения отдельных операций по обработке подвижного сост аву с минимальными затратами времени и средств Итак, только согласованная работа транспорта, складского хозяйства фирмы позволяет обеспечить оптимальную логистическую систему перемещения материального пот окотоку.

Технические средства, подают грузоотправители железной или предприятия автотранспорта под погрузку, должны быть в хорошем техническом и коммерческом состоянии



 
Главная
Бухгалтерский учет, аудит
Экономика
История
Культурология
Маркетинг
Менеджмент
Налоги
Политэкономия
Право
Страхование
Финансы
Прочие дисциплины
Электронная библиотека онлайн "Учебники на русском" 2013
orbook.ru